[实用新型]便于安装定位的EPP材质汽车防撞梁

说明书

本实用新型公开了便于安装定位的EPP材质汽车防撞梁，包括防撞梁体，防撞梁体的一侧固定嵌设有强化板，防撞梁体的正面固定连接有多个第一卡块，防撞梁体固定连接有多个第二卡块，强化板的正面转动连接有定位杆，定位杆的一端固定连接有锥体，强化板开设有承载槽，定位杆外壁的一端位于承载槽的内部，承载槽的内部固定连接有销轴，销轴的外壁与定位杆转动穿插套接。本实用新型利用定位杆和防撞梁体的配合使用，定位杆转动连接于防撞梁体的背面，从而定位杆与汽车滑动穿插套接，就可以对防撞梁体进行位置限定，并且定位杆的一端固定连接有锥体，从而便于定位杆与汽车指定部分滑动穿插套接，从而提高防撞梁体与汽车的安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁领域，特别涉及便于安装定位的EPP材质汽车防撞梁。

背景技术

比较标准的防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换，现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。

为了提高汽车防撞梁安装的稳定性，会在汽车防撞梁与汽车之间安装多个卡块卡扣，从而即使固定螺栓脱落之后，卡块和口也可以对汽车防撞梁进行位置限定，但是卡块和卡扣的位置需要精准对接才能卡接在一起，从而对汽车防撞梁安装的时候，就需要多次移动防撞梁对其位置对接，从而降低其安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供便于安装定位的EPP材质汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：便于安装定位的EPP材质汽车防撞梁，包括防撞梁体，所述防撞梁体的一侧固定嵌设有强化板，所述防撞梁体的正面固定连接有多个第一卡块，所述防撞梁体的背面固定连接有多个第二卡块，所述强化板的正面转动连接有定位杆，所述定位杆的一端固定连接有锥体。

优选的，所述强化板的正面对称开设有承载槽，所述定位杆外壁的一端位于承载槽的内部，所述承载槽的内部固定连接有销轴，所述销轴的外壁与定位杆转动穿插套接。

优选的，所述防撞梁体一侧的中部开设有多个螺纹孔，所述防撞梁体一侧的边侧开设有两个安装孔。

优选的，所述防撞梁体的一侧和强化板的一侧均开设有通孔，所述防撞梁体的背面开设有三个开槽，所述防撞梁体的背面对称开设有凹槽。

优选的，所述第一卡块包括第一定位板，所述第一定位板的一侧与防撞梁体固定连接，所述第一定位板的一边侧固定连接有第一定位块，所述第一定位板的一侧开设有定位槽。

优选的，所述第二卡块包括第二定位板，所述第二定位板的一侧与防撞梁体固定连接，所述第二定位板的一边侧固定连接有第二定位块。

优选的，所述防撞梁体俯面视图呈圆弧形状，所述防撞梁体的一侧具有凹陷部分。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用定位杆和防撞梁体的配合使用，定位杆转动连接于防撞梁体的背面，从而定位杆与汽车滑动穿插套接，就可以对防撞梁体进行位置限定，并且定位杆的一端固定连接有锥体，从而便于定位杆与汽车指定部分滑动穿插套接，从而提高防撞梁体与汽车的安装；

(2)本实用新型利用定位杆的设置方式，定位杆可以相对防撞梁体转动，从而安装的时候防撞梁体就可以翻转一定角度，进而便于对第一卡块和第二卡块的安装，从而提高其安装效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型侧面结构示意图。