[实用新型]一种新型商用车车架纵梁

说明书

本实用新型公开了一种新型商用车车架纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体包括外层板，所述外层板内侧设置有内层板，所述外层板内侧与内层板外侧之间设置有用于将外层板和内层板固定粘结在一起的胶粘层，所述内层板上分布有镂空孔。本实用新型的纵梁本体保证了纵梁强度，满足设计要求，实现了纵梁的整体减重，使纵梁本体为一体式结构，有效的解决在固定折弯时相对移动较大的问题，并对整车起到降噪、减震、隔振作用。

技术领域

本实用新型涉及商用车技术领域，尤其涉及一种新型商用车车架纵梁。

背景技术

目前国内外主流商用车普遍存在噪音大、减震性差、重量大等问题。其中在结构方面，主流商用车车架的左、右纵梁采用单层厚板结构，部分采用两层板结构且内层板只集中分布在驾驶室端，纵梁外层板与内层板间采用螺栓、或螺栓与铆钉组合的连接工艺，虽然纵梁的刚性得到提升，但是没有降噪、减震、减重的效果。

鉴于此，非常有必要设计一种新型商用车车架纵梁以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有降噪、减震效果，并且性能可靠地新型商用车车架纵梁。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型商用车车架纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体包括外层板，所述外层板内侧设置有内层板，所述外层板内侧与内层板外侧之间设置有用于将外层板和内层板固定粘结在一起的胶粘层，所述内层板上分布有镂空孔。

作为优选的技术方案，所述外层板和所述内层板的截面均为U型，所述内层板套装在所述外层板内部，且所述外层板和所述内层板的U型开口朝向相同。

作为优选的技术方案，所述内层板沿所述外层板的长度方向贯穿设置。

作为优选的技术方案，所述外层板与所述内层板之间还设置有用于外层板和内层板铆固连接的铆钉。

由于采用了上述技术方案的一种新型商用车车架纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体包括外层板，所述外层板内侧设置有内层板，所述外层板内侧与内层板外侧之间设置有用于将外层板和内层板固定粘结在一起的胶粘层，所述内层板上分布有镂空孔。本实用新型的纵梁本体为内层衬板和外层板相组合的结构，能很好的保证纵梁本体强度满足设计要求；内层板采用镂空结构，能在保证强度要求下实现纵梁本体的整体减重；内层板与外层板通过胶粘层固定粘结在一起，能够使内层板与外层板形成一个完整的整体，使纵梁本体为一体式结构，有效的解决在后续在固定、折弯时相对移动较大的问题，同时该胶粘工艺能够对整车起到降噪、减震、隔振作用。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是采用本实用新型的商用车车架的示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是采用本实用新型的商用车车架的分解图；

图4是本实用新型纵梁本体的截面示意图。

图中：1-纵梁本体；2-外层板；3-内层板；4-前横梁；5-中横梁；6-后横梁；7-镂空孔；8-胶粘层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。