[实用新型]一种轨道车辆车门供风气动控制装置

说明书

一种轨道车辆车门供风气动控制装置，涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，本实用新型为解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题，本新型可以实现集中式车门供风压力的调整，无需每一个气动辅助锁再单独配置调压阀，降低了车辆制造成本，且便于检修维护。本新型的气动控制装置可以实现总风管路和车门供风管路压力的精准检测，同时可以实现集中式车门供风压力的调整，便于检修维护，降低了车门系统的配置成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，具体涉及一种轨道车辆车门供风气动控制装置。

背景技术

目前的轨道车辆，为了在高速运行当中保证车门密封性，增加门系统约束以克服会车门扇变形，在每一车门均会配置气动辅助锁，每一个车门的气动辅助锁均单独配置调压阀等部件，并由车下制动系统总风管路统一直接提供压缩空气的供给，全列车大量的车门用风终端大大提升了总风管路压缩空气发生漏泄的风险，压缩空气漏泄严重的话将导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营。另外，按照目前的车辆设计，当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降的情况下，将无法向车门气动辅助锁提供所需压力的压缩空气用以维持车门密封性，进而影响乘客舒适度，影响行车车门安全。

因此，设计一种轨道车辆车门供风气动控制装置用于保护总风压力以及向车门提供可靠稳定的压缩空气供给是十分有必要的。

实用新型内容

本实用新型要提供一种轨道车辆车门供风气动控制装置，用于解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题。

一种轨道车辆车门供风气动控制装置，该装置由气路单元和电路单元两部分组成，所述气路单元和电路单元均包括带电触点隔离塞门、第一压力传感器、第二压力传感器和车门供风电磁阀；

所述气路单元还包括测试接头、压力表、单向止回阀、供风风缸和调压阀；

所述电路单元还包括车门供风继电器、管路漏泄继电器、中央控制单元和输入输出单元；

所述带电触点隔离塞门的气路接口一端与车辆总风管路支路连接，带电触点隔离塞门的气路接口另一端分别与第一压力传感器和单向止回阀连接，所述单向止回阀另一端与车门供风电磁阀的第一气路接口连接，所述车门供风电磁阀的第二气路接口依次与第二压力传感器、测试接头、压力表、供风风缸和调压阀连接，所述调压阀另一端与下游车门供风气路连接；

所述中央控制单元与输入输出单元电气连接；所述输入输出单元分别与第一压力传感器、第二压力传感器、带电触点隔离塞门电气触点的一端、车门供风继电器线圈的一端以及管路漏泄继电器线圈的一端电连接；

所述带电触点隔离塞门电气触点的另一端以及车门供风继电器触点的一端均与供电DC110V电源连接；

所述车门供风继电器触点的另一端与车门供风电磁阀第一端连接；

所述车门供风继电器线圈的另一端以及所述管路漏泄继电器线圈的另一端均与负线连接；

所述管路漏泄继电器触点的一端与车门供风电磁阀的第二端连接，管路漏泄继电器触点的另一端与负线连接。

本实用新型的有益效果：