[实用新型]一种外置文丘里管的喷油系统

说明书

本实用新型公开了一种外置文丘里管的喷油系统，包括喷油泵、文丘里管、共轨管、喷油器和油箱；所述喷油泵的泵油孔通过高压输油管连接所述共轨管，所述共轨管则通过输油管连接所述喷油器，所述喷油器的回油口则通过第一回油管连接到所述文丘里管中部的文丘里管接头；所述共轨管的回油口则通过第二回油管与所述文丘里管顶部的进油接口连接，所述文丘里管底部的回油接口则与所述油箱连接。采用本实用新型具有结构简单、装配灵活性强、回油效果好、可靠性强等优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机喷油系统技术领域，具体涉及一种外置文丘里管的喷油系统。

背景技术

喷油泵主要可分为柱塞式喷油泵、转子喷油泵，单柱塞泵和双柱塞泵或多柱塞泵，左机泵和右机泵。其中，柱塞式喷油泵是历史最久且应用最广泛的，具有较高的可靠性；转子分配式喷油泵只有一对柱塞，主要依靠转子的转动来实现燃油的增压和分配，具有体积小、重量轻、使用方便、成本低等特点。喷油共轨系统，若要提高喷射精度，喷油器则需要确保每次燃烧后燃油无残留。而文丘里管是可以产生负压的零部件，如何与喷油器回油管、喷油泵回油管等布置到一块，以提高传统相关管路布局的灵活性，提高回油效果以及喷油进度，是需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型针对上述技术问题提供一种采用外置文丘里管方式的能提高回油效果、可靠性好的共轨系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种外置文丘里管的喷油系统，包括喷油泵、文丘里管、共轨管、喷油器、管路和油箱；所述喷油泵的泵油孔通过高压输油管连接所述共轨管，所述共轨管则通过输油管连接所述喷油器，所述喷油器的回油口则通过第一回油管连接到所述文丘里管中部的文丘里管接头；所述共轨管的回油口则通过第二回油管与所述文丘里管顶部的进油接口连接，所述文丘里管底部的回油接口则与所述油箱连接。

进一步的，所述文丘里管的竖直方向的中点与所述共轨管的中心轴线平齐。

进一步的，所述文丘里管底部的回油接口则通过第三回油管与回油三通连接；所述回油三通的另一端通过第四回油管与喷油泵的回油口连接，所述回油三通的最后一端则通过回油总管与所述油箱连接。

本实用新型对比现有技术的有益效果：

(1)采用本实用新型的技术方案可以根据发动机的布置空间灵活选择文丘里管的位置，把喷油泵回油管和喷油器回油管分开，充分利用空间，产品更紧凑，应用于发动机布局更加灵活便利，解决传统发动机因为空间有限问题难以对回油管等进行有效布局的问题。

(2)采用本实用新型的技术方案，针对喷油泵、文丘里管、共轨管和喷油器的空间位置分布，科学合理有效提高回油效果，可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型文丘里管的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种外置文丘里管的喷油系统，包括喷油泵1、文丘里管6、共轨管9、喷油器10和油箱；为提高效果所述文丘里管6的竖直方向的中点与所述共轨管9的中心轴线平齐。所述喷油泵1的泵油孔1-2通过高压输油管4连接所述共轨管9，所述共轨管9则通过输油管连接所述喷油器10，所述喷油器10的回油口则通过第一回油管8连接到所述文丘里管中部的文丘里管接头6-2；所述共轨管9的回油口则通过第二回油管7与所述文丘里管顶部的进油接口6-3连接，所述文丘里管6底部的回油接口6-1则与所述油箱连接。而本实施例在与油箱连接时，优先采用如下连接方式：所述文丘里管底部的回油接口6-1则通过第三回油管5与回油三通3连接；所述回油三通3的另一端通过第四回油管2与喷油泵1的回油口1-1连接，所述回油三通3的最后一端则通过回油总管与所述油箱连接。

采用本实用新型的油路循环原理：高压油自高压泵的端口1-2流出，进入共轨管9，经过共轨管节流孔进入喷油器，共轨管残油经过第二回油管7流入文丘里管6，喷油器残油则依靠所述文丘里管6形成的负压自第一回油管8进入文丘里管，文丘里管则自底端回油以及喷油泵也自第四回油管2通过回油三通回油到油箱，构成一个循环。