[实用新型]商用车铝轮毂

说明书

本实用新型提供了一种商用车铝轮毂，所述商用车铝轮毂包括轴套、法兰盘和梅花台；轴套内两端分别具备内侧轴承孔和外侧轴承孔；法兰盘固定连接于轴套外周向且靠近内侧轴承孔一侧，法兰盘靠近外侧周向均布有多个螺栓孔和多个凹槽，多个螺栓孔和多个凹槽分别依次间隔设置，凹槽开口朝外；梅花台固定连接于轴套外周向且与法兰盘靠近外侧轴承孔一侧固定连接，梅花台上开设有多个弱化槽。本实用新型提供的商用车铝轮毂，凹槽和弱化槽能够减重且均衡应力分布，能够在满足客户的需求及性能的要求的同时，极大减轻了轮毂的重量。

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，具体涉及一种商用车铝轮毂。

背景技术

车轮毂用于承载汽车半轴与车轮之间的硬性转动惯量。目前，轻量化且强度大的车辆成为发展的趋势，轮毂作为汽车上重要的安全部件，铝合金轮毂正越来越广泛地应用于汽车领域。其中，锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视。

现有商用车铝轮毂种类多样，为适应客户不同需求以及实际性能需要，需要设计不同构造和形状的轮毂，以在尽量减轻轮毂重量的情况下，满足性能需求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种商用车铝轮毂，旨在尽量减轻轮毂重量的情况下，满足实际不同需求及性能需要。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种商用车铝轮毂，包括：

轴套，所述轴套内腔的两端分别具备内侧轴承孔和外侧轴承孔；

法兰盘，所述法兰盘固定连接于所述轴套外周向且靠近所述内侧轴承孔一侧，所述法兰盘靠近外侧周向均布有多个螺栓孔和多个凹槽，多个所述螺栓孔和多个所述凹槽分别依次间隔设置，所述凹槽开口朝外；

梅花台，所述梅花台固定连接于所述轴套外周向且与所述法兰盘靠近所述外侧轴承孔一侧固定连接，所述梅花台上开设有多个弱化槽。

在一种可能的实现方式中，所述轴套长度为205.0mm，所述轴套靠近所述外侧轴承孔的一端到所述法兰盘的垂直距离为123.0mm。

在一种可能的实现方式中，所述轴套的外径自所述轴套的两端向所述法兰盘逐渐增大。

在一种可能的实现方式中，所述法兰盘的直径为350mm-450mm，厚度为12-32mm；所述螺栓孔到所述法兰盘的中心线的距离为167.5mm，所述螺栓孔直径为21mm-27mm。

一些实施例中，所述法兰盘的直径为380mm，厚度为20mm；所述螺栓孔的直径为21.9mm。

在一种可能的实现方式中，所述螺栓孔数量为8-12个，所述凹槽的数量为8-12个。

在一种可能的实现方式中，所述梅花台外径为280.8mm，所述梅花台高度为39mm。

一些实施例中，所述弱化槽圆周均布有6-10个，相邻所述弱化槽的间距为8-16mm，相邻所述弱化槽之间构成T型凸台。

在一种可能的实现方式中，所述法兰盘远离所述梅花台一侧周向设有加强筋，所述加强筋与所述轴套固定连接。

本实现方式中，轴套内部用于安装轴承及半轴，内侧轴承孔用于装配内侧压力轴承，外侧轴承孔用于装配外侧载重轴承；法兰盘上的螺栓孔用于锁紧轮毂和车轮，凹槽用于减重并均衡应力分布；梅花台与车轮中心孔配合，用于装配、支撑车轮轮胎总成，弱化槽能够减少应力集中并减轻轮毂重量。该商用车铝轮毂，与现有技术相比，能够在满足客户的需求及性能的要求的同时，极大减轻了轮毂的重量。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的商用车铝轮毂的立体结构示意图；

图2为图1中U向的结构示意图；

图3为图2中A-A线的剖视结构示意图。