[实用新型]注塑机防反弹控制油路

说明书

本申请涉及注塑机技术领域，尤其是涉及一种注塑机防反弹控制油路，包括：液压缸、开合模控制阀、开模背压控制阀、储油构件以及单向阀；其中，液压缸、开合模控制阀、开模背压控制阀以及储油构件顺次相连通，以形成开合模控制油路；液压缸的有杆腔经由单向阀与储油构件相连通，用于控制油液经由储油构件向液压缸的有杆腔单向输送。本注塑机防反弹控制油路中为液压缸的有杆腔增加了一条补充油路，进而有效提高开模稳定性，有效解决快速开模时模板的反弹，有效解决快速开模时油缸吸空现象，防止气蚀对油缸及其密封件的损坏，与此同时也有效降低快速开模刹车时油泵反转受力，提高油泵使用寿命。

技术领域

本申请涉及注塑机技术领域，尤其是涉及一种注塑机防反弹控制油路。

背景技术

目前，随着经济的发展，社会的进步，提高注塑机运行稳定性，越来越受到重视。注塑机作为塑料行业的重要制造设备，高效稳定的运行也会给客户带来更高的经济效益。

在注塑机开模过程中，如需加快开合模速度，在开模速度达到一定数值，在开模结束时，模板在惯性力的作用下，模板会有反弹现象，具体是指，模板由于惯性力的作用，朝着开模的方向继续运动，碰到注塑机的其他结构，进而其转向朝着合模的方向运动，出现反弹现象。

除此之外，在注塑机开模过程中，液压缸的有杆腔进油，液压缸的无杆腔回油，实现开模的操作，当开模结束时，系统油路的油泵反转，快速抽出液压缸的有杆腔内液压油，使其将压力降低到零，使得液压缸的活塞杆停止运动，进而使得模板停止运动，完成开模操作，但这属于理想状态，由于油泵反应迅速，使得液压缸的有杆腔常被抽取成负压状态，致使液压缸的无杆腔的压力出现大于液压缸的有杆腔的压力的现象，使得液压缸朝向合模的方向推动模板，也即上述原因加剧了反弹现象，进而造成开模动作不受控，影响开模稳定性和运动周期。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种注塑机防反弹控制油路，在一定程度上解决了现有技术中存在的注塑机快速开模时，极其容易出现模板反弹的现象，造成开模动作不受控，影响开模稳定性和运动周期的技术问题。

本申请提供了一种注塑机防反弹控制油路，包括：液压缸、开合模控制阀、开模背压控制阀、单向阀以及储油构件；其中，所述液压缸、所述开合模控制阀、所述开模背压控制阀以及所述储油构件顺次相连通，以形成开合模控制油路；

所述液压缸的有杆腔经由所述单向阀与所述储油构件相连通，用于控制油液经由所述储油构件向所述液压缸的有杆腔单向输送。

在上述技术方案中，进一步地，所述单向阀与所述液压缸的有杆腔通过第一管路相连通，且所述第一管路的靠近所述液压缸的有杆腔的部分结构形成为耐高压软管，且所述耐高压软管能够承受的最高压力为350bar。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述液压缸的有杆腔与所述开合模控制阀的第一工作油口之间通过第二管路相连通，且所述第二管路的靠近所述液压缸的有杆腔的部分结构形成为耐高压软管，且所述耐高压软管能够承受的最高压力为350bar。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一管路的耐高压软管部分与所述第二管路的耐高压软管部分形成为一体式结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述液压缸的无杆腔与所述开合模控制阀的第二工作油口之间通过第三管路相连通，且所述第三管路的靠近所述液压缸的无杆腔的部分结构形成为耐高压软管，且所述耐高压软管能够承受的最高压力为350bar。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述开合模控制阀为三位四通阀。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述液压缸的有杆腔以及无杆腔分别与相一一对应的所述开合模控制阀的第一工作油口以及第二工作油口相连通；

所述开合模控制阀的回油口经由所述开模背压控制阀与所述储油构件相连通；所述开合模控制阀的压力油口通过液压泵与液压油供给源相连通。