[实用新型]一种耐磨强度高的减速机齿轮

说明书

本实用新型公开了一种耐磨强度高的减速机齿轮，包括主动齿轮和从动齿轮,主动齿轮外环面开设有环形凹槽和第一轮齿，主动齿轮上设有第一轴孔，第一轴孔内开设有第一键槽，从动齿轮外环面上开设有第二轮齿，第二轮齿之间留设有环形凸部，环形凸部上开设有通孔，从动齿轮中心设有第二轴孔，第二轴孔内开设有第二键槽，环形凸部在环形凹槽内配合转动，对齿轮转动起到限位作用，防止发生偏移或错位，使齿轮啮合更牢固；第二轮齿与其之间环形凸部一体相连，增加了第二轮齿一侧与环形凸部连接面积，减少了齿轮转动时断裂；从动齿轮上通孔对齿轮起到散热作用，将齿轮油带起有利于对齿轮润滑，减少对齿轮的磨损和破坏，提高了齿轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于减速机齿轮技术领域，具体涉及一种耐磨强度高的减速机齿轮。

背景技术

减速器是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中的应用极为广泛。而齿轮是轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮作为一种常见的动力传输部件，齿轮多是通过轴孔安装在转轴上的，转轴的转动会带动齿轮转动，从而齿轮与配对的齿轮或齿条相互配合将转动传递下去。

现有的齿轮耐磨性较差，经过长期的齿轮转动和啮合传动过程中齿轮会发生偏移或错位，不仅会对齿轮造成极大的磨损和破坏，还会使齿轮的使用寿命下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨强度高的减速机齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨强度高的减速机齿轮，包括主动齿轮和从动齿轮,所述主动齿轮的外环面中部周向开设有环形凹槽，所述主动齿轮上位于所述环形凹槽的相邻两侧开设有尺寸相同且一一对应的第一轮齿，所述主动齿轮的中心设有第一轴孔，且所述第一轴孔的内壁开设有多个第一键槽，所述主动齿轮围绕所述第一轴孔等距间隔开设有多个第一减重孔，所述从动齿轮的外环面上周向开设有两排与所述第一轮齿互相啮合的第二轮齿，且两所述第二轮齿之间预留设有与所述环形凹槽相匹配的环形凸部，所述环形凸部的高度与所述第二轮齿的高度平齐，所述环形凸部的侧面上开设有与所述第二轮齿之间的齿槽相对应的通孔，两所述第一轮齿以及所述第二轮齿的齿面上均烧结有第一耐磨层，所述第一耐磨层的齿面上均烧结有第二耐磨层，所述从动齿轮的中心设有第二轴孔，且所述第二轴孔的内壁开设有多个第二键槽，所述从动齿轮围绕所述第二轴孔等距间隔开设有多个第二减重孔。

优选的，所述主动齿轮和所述从动齿轮的材质均为球墨铸铁。

优选的，所述第一轴孔、所述第一键槽、所述第二轴孔和所述第二键槽的内壁上均烧结有高强耐磨层，且高强耐磨层的材料为高铬铸铁。

优选的，两所述第二轮齿与其之间的所述环形凸部一体相连。

优选的，所述第一耐磨层的材料为低碳合金渗碳钢。

优选的，所述第二耐磨层的材料为碳化铬复合材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、从动齿轮上的环形凸部在主动齿轮上的环形凹槽内相互配合转动，对齿轮的转动起到了限位作用，防止了齿轮转动过程中发生偏移或错位，从而使齿轮之间的啮合更牢固；

2、第二轮齿与其之间的环形凸部一体相连，增加了第二轮齿一侧与环形凸部的连接面积，减少了齿轮在转动时断裂；

3、在转动时从动齿轮上的通孔对齿轮起到有效的散热作用，同时也会将减速机箱内的齿轮油带起有利于对齿轮润滑，减少传动过程中对齿轮的磨损和破坏，从而提高了齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主动齿轮和从动齿轮啮合主视结构示意图；

图2为本实用新型的主动齿轮和从动齿轮俯视结构示意图；

图3为本实用新型的外齿和齿槽材料结构示意图。