[实用新型]商用车铝轮毂

说明书

本实用新型提供了一种商用车铝轮毂，所述商用车铝轮毂包括轴套和固定连接于所述轴套外周向的法兰盘；法兰盘靠近外侧周向均布有多个螺栓孔和多个凹槽，多个螺栓孔和多个凹槽分别依次间隔设置，凹槽开口朝外，凹槽的侧面朝向轴套倾斜，法兰盘的两端面分别为上端面和下端面，上端面与凹槽的交线在竖直方向上位于下端面与凹槽的交线的内侧。本实用新型提供的商用车铝轮毂，在满足了实际性能需要的情况下，凹槽减轻了轮毂重量，均衡了应力分布，且凹槽的倾斜方便了锻造后的脱模。

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，具体涉及一种商用车铝轮毂。

背景技术

车轮毂用于承载汽车半轴与车轮之间的硬性转动惯量。目前，轻量化且强度大的车辆成为发展的趋势，轮毂作为汽车上重要的安全部件，铝合金轮毂正越来越广泛地应用于汽车领域。其中，锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视。

现有商用车铝轮毂种类多样，为适应客户不同需求以及实际性能需要，需要设计不同构造和形状的轮毂，在尽量减轻轮毂重量的情况下，满足性能需求。现有轮毂的法兰盘外周面为竖直面，不方便在锻造后脱模，甚至会损坏锻造毛坯。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种商用车铝轮毂，在满足了实际性能需要的情况下，减轻了轮毂重量，均衡了应力分布，且方便了锻造后脱模。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种商用车铝轮毂，包括轴套和固定连接于所述轴套外周向的法兰盘；

所述法兰盘靠近外侧周向均布有多个螺栓孔和多个凹槽，多个所述螺栓孔和多个所述凹槽分别依次间隔设置，所述凹槽开口朝外，所述凹槽的侧面朝向所述轴套倾斜，所述法兰盘的两端面分别为上端面和下端面，所述上端面与所述凹槽的交线在竖直方向上位于所述下端面与所述凹槽的交线的内侧。

在一种可能的实现方式中，所述螺栓孔数量为8-12个，所述凹槽的数量为8-12个。

在一种可能的实现方式中，所述凹槽包括依次连接的第一圆弧斜面、第二圆弧斜面和第三圆弧斜面，所述上端面与所述第二圆弧斜面的交线圆弧的圆心到所述轴套的中心线的垂直距离构成线段B，所述线段B的长度为199.1mm，所述上端面与所述第二圆弧斜面的交线圆弧半径为34.1mm，所述下端面与所述第二圆弧斜面的交线圆弧半径为30.6mm。

一些实施例中，所述上端面与所述第一圆弧斜面的交线圆弧的圆心到所述轴套的中心线的垂直距离构成线段C，所述线段C的长度为159.8mm，所述线段C与所述线段B所成角度为17.4°，所述上端面与所述第三圆弧斜面的交线圆弧的圆心到所述轴套的中心线的垂直距离构成线段D，所述线段D与所述线段C相对所述线段B镜像对称。

一些实施例中，相邻的所述螺栓孔的中心线、所述上端面与所述第二圆弧斜面的交线圆弧的圆心分别到所述轴套的中心线所构成的角度为18°。

在一种可能的实现方式中，所述法兰盘的直径为350mm-450mm，所述法兰盘的厚度为12mm-32mm，所述螺栓孔到所述法兰盘的距离为167.5mm，所述螺栓孔直径为21mm-27mm。

一些实施例中，所述法兰盘的直径为380mm，所述法兰盘的厚度为20mm，所述螺栓孔的直径为21.9mm。

在一种可能的实现方式中，所述螺栓孔两端均设有倒角，所述倒角规格为2mm×45°。

一些实施例中，所述上端面和所述下端面靠近所述螺栓孔的内侧周向均开设有避空槽，所述避空槽深度为0.5-1.5mm，宽度为0.8-2mm。