[实用新型]一种车辆熄火后车用尿素喷嘴持续降温装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆熄火后车用尿素喷嘴持续降温装置，装置包括相互连接的排气管、尿素喷嘴、水泵、第一单向阀、第二单向阀以及冷却水管，冷却水管包括进液口以及回液口；尿素喷嘴的内部设有用于流通冷却液的流通管路，流通管路的两端分别具有流通管路进口以及流通管路出口；进液口、第一单向阀、第二单向阀、流通管路进口、水泵、流通管路出口以及回液口之间均通过冷却水管连接。本实用新型提供的一种车辆熄火后车用尿素喷嘴持续降温装置，实现了在车辆熄火后持续的对尿素喷嘴进行降温，结构简单，成本低，有效的保护了尿素喷嘴，延长了尿素喷嘴的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于柴油车后处理技术领域，具体涉及一种车辆熄火后车用尿素喷嘴持续降温装置。

背景技术

从国四至当前国六的实施，市场上的柴油车几乎都装备了SCR(选择性催化还原Selective Catalytic Reduction)系统，将尿素溶液喷射进入排气管，与尾气中的氮氧化物经过催化转换实现尾气处理，其中尿素喷嘴成为必备的部件之一，其失效形式多为高温造成的损坏。

目前，在国六排放阶段，发动机长期运行在RHU(快速加热rapid heat up)工况，并周期性触发催化器再生，喷嘴安装在排气管壁上，国六阶段车辆再生工况温度可大于600℃，极易烧坏喷嘴内的电磁阀线圈，因此尿素喷嘴的冷却成为重要问题。

然而，相关技术中常用的水冷方式，采用发动机冷却液循环对尿素喷嘴进行冷却，冷却液循环通过机械水泵带动，当发动机熄火后循环停止，水温会出现短暂的持续升高，随后降温的现象；为防止部件过热，部分柴油机配备了电子风扇、电子水泵，但更多的车辆无此配置，造成了尿素喷嘴的过热失效。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种车辆熄火后车用尿素喷嘴持续降温装置，所要解决的技术问题是如何低成本的在车辆熄火后持续对尿素喷嘴进行降温，有效的保护尿素喷嘴，延长尿素喷嘴的使用寿命。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆熄火后车用尿素喷嘴持续降温装置，所述装置包括排气管、尿素喷嘴、水泵、第一单向阀、第二单向阀以及冷却水管，所述冷却水管包括进液口以及回液口；

所述尿素喷嘴与所述排气管的侧壁固连，且所述尿素喷嘴的喷射口与所述排气管的内部连通；

所述尿素喷嘴的内部设有用于流通冷却液的流通管路，所述流通管路的两端分别具有流通管路进口以及流通管路出口；

所述第一单向阀的一端与所述进液口连接，另一端同时与所述第二单向阀以及所述流通管路进口连接；所述第二单向阀的一端同时与所述第一单向阀以及所述流通管路进口连接，另一端与所述水泵连接；所述水泵的一端与所述第二单向阀连接，另一端同时与所述流通管路出口以及所述回液口连接；

所述进液口、所述第一单向阀、所述第二单向阀、所述流通管路进口、所述水泵、所述流通管路出口以及所述回液口之间均通过冷却水管连接。

可选地，所述装置还包括控制器，所述控制器与所述水泵通信连接；所述控制器还与车辆钥匙通信连接，用于采集车辆熄火信号。

可选地，所述装置还包括温度传感器，所述温度传感器与所述控制器通信连接，所述温度传感器位于靠近所述尿素喷嘴与所述排气管的连接处的一侧。

可选地，所述冷却水管的内径为12毫米。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种车辆熄火后车用尿素喷嘴持续降温装置，实现了在车辆熄火后持续的对尿素喷嘴进行降温，结构简单，成本低，有效的保护了尿素喷嘴，延长了尿素喷嘴的使用寿命。

附图说明