[实用新型]一种双层式汽车大灯透镜

说明书

本实用新型公开了一种双层式汽车大灯透镜，包括底座，固定连接在底座顶部的连接板，固定连接在连接板顶部的透镜套，设置在透镜套内部的透镜一，所述透镜套的顶部贯穿设置有透镜二，所述透镜二底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿至连接板的内部，所述连接板内腔的两侧均固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有摆板，所述摆板正面的两侧均固定连接有转销。本实用新型达到可以双层透镜以加大光源聚集的效果，解决了现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体为一种双层式汽车大灯透镜。

背景技术

现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种双层式汽车大灯透镜，具备可以双层透镜以加大光源聚集的优点，解决了现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种双层式汽车大灯透镜，包括底座；

固定连接在底座顶部的连接板；

固定连接在连接板顶部的透镜套；

设置在透镜套内部的透镜一；

所述透镜套的顶部贯穿设置有透镜二，所述透镜二底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿至连接板的内部，所述连接板内腔的两侧均固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有摆板，所述摆板正面的两侧均固定连接有转销，所述转销的表面套设有拨动板，所述拨动板的外侧通过转轴活动连接有卡板，所述卡板的顶部与底部均固定连接有移动杆，所述移动杆的外侧与连接板的内壁滑动连接，所述卡板的外侧贯穿至连接杆的内部。

所述连接板顶部的两侧且位于透镜套的内侧均开设有连接槽，所述连接杆的底部卡接在连接槽的内部。

所述连接杆内侧的底部且位于连接槽的内部开设有卡槽，所述卡板的外侧卡接在卡槽的内部。

所述连接板内腔的顶部与底部且靠近卡板的一侧均开设有滑槽，所述移动杆的外侧滑动连接在滑槽的内部。

所述连接板内腔的顶部固定连接有分隔板，所述分隔板的底部与连接板的内壁固定连接。

所述马达的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的背面与连接板的内壁固定连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型达到可双层透镜以加大光源聚集的效果，解决了现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。

2、本实用新型通过连接槽的设置，能够使连接杆更加紧密的卡接在连接板的内部，防止出现晃动不稳的现象。本实用新型通过卡槽的设置，能够使卡板更加紧密的卡接在连接杆的内部，加大了连接杆的稳定。本实用新型通过滑槽的设置，能够使移动杆更加流畅的在连接板的内部移动，减少了两者之间的摩擦，延长了移动杆的使用寿命。本实用新型通过分隔板的设置，能够使两个拨动板互不干扰，避免出现碰撞的现象。本实用新型通过限位块的设置，能够使马达更加稳定的运作，同时起到了限位支撑的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大结构图；

图3为本实用新型局部结构立体图；

图4为本实用新型局部结构俯视图。