[实用新型]用于三轮摩托车的前置摇摆机构

说明书

本实用新型公开了一种用于三轮摩托车的前置摇摆机构，所述前置摇摆机构固定连接前轮轴，从而使所述前轮跟随所述摇摆机构上下运动，从而实现三轮摩托车的摇摆；所述前置摇摆机构包括：前轮轴连接部，上摆臂、下摆臂、摇臂、纵置的减震器和支架；所述支架固定在所述车头管上，所述前轮轴上的上支臂和下支臂、上摆臂和下摆臂形成了平行四边形结构，所述摇臂、两个减震器及下摆臂也形成平形四边形结构；这种双平行四边形机构能够有效增强三轮摩托车的安全性与实用性；而且所述摇摆机构设置两个相互平行且纵置的减震器，使得减震器采用悬臂连接方式，有利于车身的轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车领域，尤其涉及一种用于三轮摩托车的前置摇摆机构。

背景技术

现有的三轮摩托车的转向机构具有较大的转向幅度，易使三轮摩托车在快速行进过程中倾倒，给乘车人员造成身体伤害。为了克服这个缺陷，目前市面上有的电动三轮摩托车在前轮装配有重力传感器和速度传感器等多个电控装置以克服倾倒造成的伤害，但是结构复杂且成本高。为此需要一款既能实现摇摆又能在制动时锁止摇摆机构，增加摇摆安全性的三轮摩托车。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术的缺陷，提供一种用于三轮摩托车的前置摇摆机构，所述三轮摩托车不使用传感器，在两个前轮中间装配有摇摆机构，从而实现三轮摩托车在行进中的摇摆。所述摇摆机构为双平行四边形机构，从而增强三轮摩托车的安全性与实用性，而且所述摇摆机构设置两个相互平行且纵置的减震器，使得减震器采用悬臂连接方式，有利于车身的轻量化设计。

一种用于三轮摩托车的前置摇摆机构，所述前置摇摆机构固定连接前轮轴，从而使所述前轮跟随所述摇摆机构上下运动，从而实现三轮摩托车的摇摆；

所述前置摇摆机构包括：前轮轴连接部，上摆臂、下摆臂、摇臂、纵置的减震器和支架；所述前轮轴连接部包括套接在前轮轴内侧的转向节，所述转向节包括套接所述前轮轴的轴颈、向外伸出的上支臂和下支臂；

所述支架固定在所述车头管上，且所述支架的纵向中心线与所述车头管的轴线平行，所述支架自上而下分别设置第二连接轴、第三连接轴和第一连接轴；所述第二连接轴用于穿过所述摇臂中部的孔，使所述摇臂能够绕所述第二连接轴转动；所述摇臂的两端分别固定连接减震器的上端，所述减震器的下端固定连接在所述下摆臂上；所述上摆臂的远离车头管的端部分别固定连接所述上支臂，所述上摆臂的另一端穿过所述第三连接轴，使所述上摆臂能够绕所述第三连接轴转动；所述下摆臂远离车头管的端部分别固定连接所述前轮轴的下支臂，所述下摆臂的另一端穿过所述第一连接轴，使所述下摆臂能够绕所述第一连接轴转动；其中，所述上支臂、下支臂、上摆臂和下摆臂形成一个平行四边形结构，所述摇臂、两个减震器及下摆臂形成另一个平形四边形结构。

进一步的，所述第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴和第四连接轴均为旋转轴且共线。

进一步的，所述上摆臂和下摆臂与上支臂和下支臂的连接部位于同一水平线上。

进一步的，两个所述减震器平行设置。

与现有技术相比，本实用新型有益效果及显著进步在于：

所述前置摇摆机构设置两个相互平行且纵置的减震器；所述减震器一端连接摇臂，一端连接下摆臂，使得减震器采用悬臂连接方式，有利于车身的轻量化设计；

所述前置摇摆机构为一个双平行四边形机构，其中的上支臂、下支臂、上摆臂和下摆臂形成了一个平行四边形结构，所述摇臂、两个减震器及下摆臂形成第二个平形四边形结构，这种结构增强三轮摩托车的安全性与实用性。

附图说明

图1是设置有本实用新型所述的前置摇摆机构的三轮摩托车的结构示意图；

图2是本实用新型所述的前置摇摆机构及三轮摩托车的锁止机构的前视图；

图3是本实用新型所述的摇摆机构及三轮摩托车的锁止机构的后视图。