[实用新型]一种单进双出消声器结构

说明书

本实用新型公开了一种单进双出消声器结构，其特征在于：包括扁筒状的消声器壳体，所述消声器壳体具有封闭的内腔，所述消声器壳体内从左到右依次间隔布置有第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板，进而所述消声器壳体的内腔分割为五个腔室，所述消声器壳体的中部设置有进气管，所述消声器壳体的两端分别设置有一个排气管，所述进气管直接连通至所述第一腔室，所述第一腔室通过直通管直接连通至所述第五腔室，两个所述排气管直接与所述第三腔室连通，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板上均分布有若干通气孔。本实用新型的有益效果包括：结构简单，外观美观，方便消声器在汽车上的布置，对高频和低频噪音的消声效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车消声器领域，具体涉及一种单进双出消声器结构。

背景技术

随着我国经济的快速发展，为了方便人们的出行和相应的物流运输，国内的车辆在不断的增多，车辆在行驶的过程中，都是需要汽油或者柴油做功提供动力，同时汽油和柴油做功后会产生大量的气体，由于气体的压力较大，热量较高，往往会产生较大的噪音，现有技术中的消声器主要是单进单出式的消声器，其消声效果不佳，尤其针对低频噪音没能得到很好的处理。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种单进双出消声器结构，其结构美观，消声效果好，可同时兼顾高频噪音和低频噪音的消除。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种单进双出消声器结构，其特征在于：包括扁筒状的消声器壳体，所述消声器壳体具有封闭的内腔，所述消声器壳体内从左到右依次间隔布置有第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板，进而所述消声器壳体的内腔分割为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室，所述消声器壳体的中部设置有进气管，所述消声器壳体的两端分别设置有一个排气管，所述进气管从所述第三腔室处进入所述消声器壳体内，并依次穿过所述第二隔板、第一隔板直接连通至所述第一腔室，所述第一腔室通过直通管直接连通至所述第五腔室，两个所述排气管直接与所述第三腔室连通，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板上均分布有若干通气孔，所述第二腔室、第四腔室9内填充有吸音棉，所述直通管对应所述第二腔室、第四腔室的管段上分布有若干通气孔。

进一步地，所述第一腔室与第五腔室容积相同，所述第二腔室与第四腔室的容积相同，且所述第一腔室的容积大于所述第二腔室的容积。

进一步地，所述第三腔室位于所述消声器壳体的对称中心，且所述第三腔室的容积大于第二腔室的容积且小于第一腔室的容积。

本实用新型的有益效果包括：结构简单，外观美观，方便消声器在汽车上的布置，对高频和低频噪音的消声效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的第一隔板结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所示的单进双出消声器结构，包括呈扁筒状的消声器壳体1，方便其在汽车底部布置。消声器壳体1内具有封闭的内腔，消声器壳体1内从左到右依次间隔布置有第一隔板2、第二隔板3、第三隔板4、第四隔板5，进而将消声器壳体1的内腔分割为第一腔室6、第二腔室7、第三腔室8、第四腔室9、第五腔室10。消声器壳体1的中部设置有进气管11，消声器壳体1的两端分别设置有一个排气管12，从而形成单进双出结构。其中进气管11从第三腔室8处进入消声器壳体内，并依次穿过第二隔板3、第一隔板2直接连通至第一腔室6，该结构的作用在于方便进气管的对称布置。第一腔室6通过直通管13直接连通至第五腔室10。两个排气管12直接与第三腔室连通，而第一隔板2、第二隔板3、第三隔板4、第四隔板5上均分布有若干通气孔，由此第一腔室6和第五腔室10的气体可进入第三腔室8中再通过排气管12排出。