[实用新型]一种新能源汽车用减震器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用减震器，涉及新能源汽车减震技术领域，包括主体柱，所述主体柱的外壁连接有移动板，且主体柱的内壁连接有减震柱，所述减震柱的顶端连接有顶盖，所述顶盖的顶端连接有吊耳，所述吊耳的一侧连接有贯穿顶盖外壁的螺栓，所述减震柱的内壁设置有空腔。本实用新型通过设置空腔、进油口和出油支路，当需要对减震柱和主体柱之间滴加润滑油时，拧动螺栓，将螺栓取下，随后转动打开吊耳，将润滑油从进油口加入，润滑油顺着空腔进入出油支路，通过多组出油支路将润滑油均匀的滴加在主体柱与减震柱之间，起到了将润滑油均匀彻底涂抹的作用，且步骤简单，易于操作。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车减震技术领域，具体为一种新能源汽车用减震器。

背景技术

目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

现有减震器结构往往较为精密，导致其在添加润滑油的时候，往往只能够对其缓冲杆的外沿部分进行添加，如需要对减震器内部链接处进行添加，则需要对整个设备进行拆卸，该方法步骤繁琐，费时费力，且减震器上最容易损坏的部件是弹簧，工作人员在为减震器更换弹簧时，需将各个部位进行拆卸非常麻烦，还容易对弹簧造成损坏，在改装减震器时需要根据弹簧的长短对减震器进行调整，调整过程比较麻烦，还容易损坏减震器的主体。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用减震器，以解决现有减震器添加润滑油只能够对其缓冲杆的外沿部分进行添加，和更换弹簧且根据弹簧长短对减震器进行调整过程较为麻烦的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震器，包括主体柱，所述主体柱的外壁连接有移动板，且主体柱的内壁连接有减震柱，所述减震柱的顶端连接有顶盖，所述顶盖的顶端连接有吊耳，所述吊耳的一侧连接有贯穿顶盖外壁的螺栓，所述减震柱的内壁设置有空腔，所述空腔的顶端设置有贯穿顶盖外壁的进油口，所述减震柱的内壁设置有贯穿空腔内壁的出油支路，所述主体柱的外壁连接有移动板，所述移动板的外壁设置有连接块，且移动板的内壁设置有凸起，所述主体柱的外壁与凸起相接触的地方设置有多组凹槽，所述移动板与顶盖之间连接有弹簧，所述连接块的内壁连接有连接杆。

优选地，所述吊耳的一侧通过转轴与顶盖的顶端连接，且顶盖与螺栓的外壁连接处设置有与其匹配的螺孔。

优选地，所述进油口位于吊耳的内侧，且进油口的外壁与吊耳的内壁连接处设置有密封圈。

优选地，所述出油支路的一端贯穿减震柱的外壁，且出油支路的另一端贯穿空腔的内壁。

优选地，所述连接杆的外壁设置有螺纹，且连接杆的两端连接有与连接杆外壁相匹配的螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置空腔、进油口和出油支路，当需要对减震柱和主体柱之间滴加润滑油时，拧动螺栓，将螺栓取下，随后转动打开吊耳，将润滑油从进油口加入，润滑油顺着空腔进入出油支路，通过多组出油支路将润滑油均匀的滴加在主体柱与减震柱之间，起到了将润滑油均匀彻底涂抹的作用，且步骤简单，易于操作；

2、本实用新型通过设移动板、连接杆和凸起，置当弹簧损坏进行更换安装时，首先根据弹簧的长度调整移动板的位置，将移动板内壁的凸起移动到合适的凹槽内，随后将连接杆穿过连接块，再将螺母旋转拧紧，将移动板固定在主体柱的外壁，起到了便于更换弹簧和易于根据不同弹簧长度进行套接减震器的作用。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的结构示意图；