[实用新型]尾门结构

说明书

本实用新型提供一种尾门结构，可减少尾门在车辆的前后方向上振动的幅度。尾门结构包括骨架，包括闩锁构件保持部及两加强部，其中所述两加强部一体成形地从所述闩锁构件保持部分别往所述闩锁构件保持部的两侧延伸，各所述加强部包括横向延伸部及纵向延伸部，所述横向延伸部平行于车辆的宽度方向；以及外板，包括外上板及外下板，其中所述横向延伸部支撑所述外上板，所述纵向延伸部支撑所述外上板及所述外下板。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的门结构，尤其涉及一种车辆的尾门结构。

背景技术

在一些车辆的尾门设计中，尾门的外板分为上下两部分。并且，尾门的上端通过铰链而连接车身，尾门的下端通过闩锁装置而固定于车身。当尾门因关门的冲击力而前后振动时，外板的上下两部分的交界处因刚性较低而产生较大的振动幅度，而可能导致结构损坏等安全性疑虑。因此，有必要针对尾门的结构进行改善，以提升车辆的安全性。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利公开第2018-144702号

实用新型内容

本实用新型提供一种尾门结构，可减少尾门在车辆的前后方向上振动的幅度。

本实用新型提供一种尾门结构，包括骨架，包括闩锁构件保持部及两加强部，其中所述两加强部一体成形地从所述闩锁构件保持部分别往所述闩锁构件保持部的两侧延伸，各所述加强部包括横向延伸部及纵向延伸部，所述横向延伸部平行于车辆的宽度方向；以及外板，包括外上板及外下板，其中所述横向延伸部支撑所述外上板，所述纵向延伸部支撑所述外上板及所述外下板。

在本实用新型的一实施例中，所述两加强部的其中之一的所述纵向延伸部与所述两加强部的其中之另一的所述纵向延伸部在所述宽度方向上彼此分离且经由单一构件而相连接，所述外上板及所述外下板经由所述单一构件而被所述纵向延伸部支撑。

在本实用新型的一实施例中，所述尾门结构包括内板，所述横向延伸部及所述纵向延伸部一体成形地连接于所述内板，所述两加强部的其中之一的所述横向延伸部与所述两加强部的其中之另一的所述横向延伸部在所述宽度方向上彼此分离且经由所述内板以外的构件而相连接。

基于上述，在本实用新型的尾门结构中，外板的外上板及外板的外下板同时被骨架的纵向延伸部支撑。藉此，外上板与外下板的交界处的刚性获得提升，从而当关闭尾门而使其产生振动时，外上板与外下板的交界处的振动幅度降低，而可提升车辆的结构稳地性及安全性。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的尾门结构的前视图；

图2是图1的尾门结构的剖视图。

附图标记说明：

100：尾门结构；

110：内板；

1101：骨架；

1102：框架；

112：闩锁构件保持部；

114：加强部；

1141：横向延伸部；

1142：纵向延伸部；

120：外板；

120a：交界；

122：外上板；

124：外下板；

130：锁紧加强件；

140：雨刷加强件；