[实用新型]用于汽车的扰流板构造

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车的扰流板构造，包括扰流板上本体和扰流板下本体，所述扰流板上本体和扰流板下本体通过扰流板安装底座连接，且所述扰流板安装底座设置在扰流板上本体和扰流板下本体之间，能够提高扰流板上本体和扰流板下本体的连接强度，保证其使用寿命，同时提高抗冲击性，和较高的自身结构强度，防止发生自然形变。

技术领域

本实用新型涉及领域，具体涉及一种用于汽车的扰流板构造。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，作为重要代步工具的汽车也越来越受人们的欢迎。然而汽车在高速行驶时会受到空气带来的升力，因此汽车尾部都要设计扰流板来阻挡从车顶下冲的气流，并将其转换成向下压的作用力，降低汽车尾部由于高速行驶带来的升力。

目前汽车扰流板分为扰流板上本体和扰流板下本体，通过专用胶粘接为一体，因结构设计不合理，扰流板刚度较低且与背门的安装点距离大且数量少，在高温环境下，扰流板上部边界刚度薄弱处，特别在扰流板上本体和扰流板下本体连接断开口处，容易受热变形，最大变形量超过5mm，从外部观察呈波浪形，严重影响外部美观性；在高温环境下，打开背门，扰流板会与顶盖磕碰，使扰流板和顶盖因磕碰掉漆，导致零件生锈；扰流板受热变形严重时，直接导致背门无法开启，或强制开启后扰流板塑性变形，导致客户严重抱怨。

因此，为解决以上问题，需要一种用于汽车的扰流板构造，能够提高扰流板上本体和扰流板下本体的连接强度，保证其使用寿命，同时提高抗冲击性，和较高的自身结构强度，防止发生自然形变。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于汽车的扰流板构造，能够提高扰流板上本体和扰流板下本体的连接强度，保证其使用寿命，同时提高抗冲击性，和较高的自身结构强度，防止发生自然形变。

本实用新型的用于汽车的扰流板构造，包括扰流板上本体和扰流板下本体，所述扰流板上本体和扰流板下本体通过扰流板安装底座连接，且所述扰流板安装底座设置在扰流板上本体和扰流板下本体之间。

进一步，所述扰流板上本体和扰流板下本体通过第一连接件连接，所述第一连接件形成于扰流板上本体的下边沿，所述扰流板下本体上形成有与第一连接件适配安装的第一安装位。

进一步，所述扰流板上本体和扰流板安装底座通过第二连接件连接，所述第二连接件形成于扰流板上本体的内安装面上，所述扰流板安装底座上形成有与第二连接件适配安装的第二安装位。

进一步，所述扰流板下本体和扰流板安装底座通过第三连接件连接，所述第三连接件形成于扰流板下本体的上边沿，所述扰流板下本体上形成有与第三连接件适配安装的第三安装位。

进一步，所述扰流板安装底座上成型有加强台。

进一步，所述加强台为若干个，若干个加强台沿横向间隔布置，且相邻的加强台之间连接有加强肋。

进一步，所述加强台上开设有减重孔。

进一步，所述扰流板安装底座上还设置有用于减震消音的缓冲件。

进一步，所述缓冲件为海绵块，所述海绵块为若干个分布在扰流板安装底座的周缘。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种用于汽车的扰流板构造，根据成型方便性要求，将扰流板分成三部分，分为扰流板上本体、扰流板安装底座、扰流板下本体，通过定位卡接连接+自攻螺钉连接+专用胶粘接为一体；在零件材料无法调整情况下，尽量加大扰流板各部分厚度，及扰流板安装底座设计较多的加强筋、加强台结构，尽量提示零件刚度；扰流板三部分不能设计有断开连接结构，在边界处设计突出限位结构，使扰流板牢牢形成一体，扰流板上本体在受热时，不容易变形；在扰流板连接强度要求高的位置，设计法兰面螺母+螺栓连接方式，在连接强度要求不高的位置，设计塑料卡扣，且设计较多安装点、降低各安装点距离；在扰流板与背门钣金贴合处设计粘贴海绵条，消除随车抖动异响。