[实用新型]充电机、充电仓组件、换电站及储能站

说明书

本实用新型公开了一种充电机、充电仓组件、换电站及储能站，充电机包括壳体，壳体内装配有充电机模块，壳体外部设有用于与总线电连接的第一接线端和用于与电连接器电连接的第二接线端；第一接线端的一端与充电机模块的输入端连接，第一接线端的另一端通过总线与外部电源连接；第二接线端的一端与充电机模块的输出端连接，第二接线端的另一端与电连接器连接；第一接线端与第二接线端设置在壳体的不同侧面。本实用新型通过将充电机的第一接线端与第二接线端设置在充电机壳体的不同面，方便了充电机与电连接器和总线的连接，使得连接线路分布更简单明确，方便安装和维护，并能配合换电站的整体布局。

技术领域

本实用新型涉及电动车换电领域，特别涉及一种充电机、充电仓组件、换电站及储能站。

背景技术

由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动汽车逐步采用快换式(即快速更换电池的模式)进行能源补给。电动汽车上换下的亏电电池需要在换电站或储能站内进行充电，在进行充电时，需将电池包放置在站内的充电仓组件的电池存放仓内，电池存放仓内设置有充电机，通过充电机给电池进行充电。充电站通常包括多个充电仓组件，可以实现多个电池包的充电需求，因此充电机的数量较多。现有的充电机，其输入和输出连接端口均设置在同一侧面，导致与充电仓组件的配合能力差，布线不方便，以及充电仓组件的布局不合理，空间利用率不高，而且出现问题时，维修也困难，进而影响了换电站整体的布局布线。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的充电机与充电仓组件配合能力差，布线不方便，维修困难而影响换电站整体的布局布线的缺陷，提供一种充电机、充电仓组件、换电站及储能站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种充电机，包括壳体，所述壳体内装配有充电机模块，所述壳体外部设有用于与总线电连接的第一接线端和用于与电连接器电连接的第二接线端；

所述第一接线端的一端与所述充电机模块的输入端连接，所述第一接线端的另一端通过所述总线与外部电源连接；

所述第二接线端的一端与所述充电机模块的输出端连接，所述第二接线端的另一端与所述电连接器连接；

所述第一接线端与所述第二接线端设置在所述壳体的不同侧面。

本方案通过将所述第一接线端与所述第二接线端设置在所述壳体的不同面，方便了充电机分别与电连接器和总线的连接，使得连接线路分布更简单明确合理，有助于各功能模块空间合理的布局。

优选地，所述壳体包括相邻的第一侧面和第二侧面，所述第一接线端在第一侧面，所述第二接线端在第二侧面。

在本方案中，壳体包括相邻的第一侧面和第二侧面，所述第一接线端在第一侧面，所述第二接线端在第二侧面，有利于充电机在换电站内的整体布局，可节约空间。

优选地，所述壳体还包括与所述第二侧面相邻且与所述第一侧面相对的第三侧面，所述充电机模块安装于所述壳体的所述第三侧面内侧。

本方案有利于充电机内部空间排布以及内部布线，使得内部连接线路简单明确。

优选地，所述壳体设有进风口和出风口，所述进风口设于所述壳体的所述第三侧面，所述出风口设于所述壳体的所述第一侧面。

在本方案中，进风口和出风口设置于相对的侧面，使得进风口和出风口尽量远离，进而空气流经整个充电机内部，可有效带走充电机的热量。

优选地，所述进风口与所述充电机模块贯通，所述充电机模块朝向所述第一侧面还设有通风口，所述通风口与所述第一侧面的出风口相通。

在本方案中，流经与充电机模块贯通的进风口和通风口的空气流，由于流经充电机模块内部，可有效带走充电机模块的热量。