[实用新型]一种车用照明模组及车灯

说明书

本实用新型涉及车用灯具领域，具体包括一种车用照明模组及车灯，其中所述车用照明模组包括LED发光体、散热组件及准直透镜，所述LED发光体设于所述散热组件上，所述准直透镜设于所述LED发光体的出光面上，对LED发光体所发出的光线进行收拢和/或准直，所述准直透镜的出光面上还设有聚光透镜，所述聚光透镜将经准直透镜收拢或准直的光线聚焦到一预设面上形成聚焦光斑；所述照明模组用于可拆卸地安装于汽车前照灯。本实用新型使用透镜组合取代反光杯，提高了汽车前照灯的光线利用率，降低能耗，且能与现有的车灯结构匹配，可减少车灯更换成本。

技术领域

本实用新型涉及车用灯具领域，更具体地，涉及一种车用照明模组及车灯。

背景技术

目前的汽车头灯有卤素灯、氙气灯和LED灯几种。卤素灯价格较低，但是能耗高、亮度较差、发热量大，而且大多发出黄光，照明度不高，且容易老化。氙气灯(HID)拥有比卤素灯高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；氙气灯采用与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件，并且使用寿命更长久。但是氙气灯价格较高，装配复杂且聚光性较差，而且氙气灯虽然发热量比卤素灯小，但也不算低。LED灯是新兴绿色照明高科技产业，尤其是LED-COB光源具有绿色环保、亮度高、高效节能特点，而且LED灯作为冷光源，其温度要低很多，延长了使用寿命，在车灯领域已深受各车灯生产厂商和广大车主的青睐。

然而现有的汽车LED前大灯通常使用反光杯收集出光，反光杯对收集的光线进行反射时，存在较大比例的光线损失，部分光线从反光杯设有的出光开口处直接出射而造成光线浪费，光线收集效率较低，不利于节能环保。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种车用照明模组及车灯，用于提高车灯发光源的光线利用率，且所述照明模组能够用于可拆卸地安装于汽车前照灯，与现有的车灯结构匹配，可减少车灯更换成本。

本实用新型采取的技术方案包括：

一种照明模组，包括LED发光体、散热组件及准直透镜，所述LED发光体设于所述散热组件上，所述准直透镜设于所述LED发光体的出光面上，对LED发光体所发出的光线进行收拢和/或准直；所述准直透镜的出光面上还设有聚光透镜，所述聚光透镜将经准直透镜收拢或准直的光线聚焦到一预设面上形成聚焦光斑；所述照明模组用于可拆卸的安装于汽车前照灯。

进一步，作为可选方案之一，所述聚光透镜为平凸透镜且面向准直透镜的一面为凸面。

进一步，作为可选方案之一，所述聚光透镜为非球面透镜，其面向准直透镜的一面为非球面；所述非球面包括圆滑过渡连接的第一曲面和第二曲面；所述第二曲面位于非球面中间及靠近中间的位置，第一曲面位于第二曲面的外围，第一曲面的曲率小于第二曲面的曲率。

进一步，作为可选方案之一，所述聚光透镜为高斯散射透镜，其面向准直透镜的一侧包括圆滑过渡连接的高斯散射曲面和透镜曲面，透镜曲面位于非球面中间及靠近中间的位置，高斯散射曲面位于透镜曲面的外围。

进一步，所述LED发光体和聚光透镜之间设有匀光扩散片。

进一步，所述LED发光体、准直透镜包含多个，且呈阵列排布，并一一对应；或所述LED发光体包含多个且呈阵列排列，单个准直透镜与阵列排列的LED发光体对应。

进一步，所述LED发光体阵列排布的外廓与车灯近光光型对应。

进一步，多个所述LED发光体独立驱动开闭。

基于上述车用照明模组，本实用新型采取的技术方案还包括：

一种车灯，包括如上所述的照明模组、切光组件及出光透镜，所述切光组件位于聚焦光斑位置且位于出光透镜的焦点上。

进一步，所述车灯还包括反光杯；所述照明模组可拆卸地安装于反光杯内。