[实用新型]一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装

说明书

本申请公开了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装，用于铸铝转子铁芯的组装，包括本体，本体整体呈柱状，本体的侧壁上设置有沿本体的轴向延伸的导向凸起；导向凸起围绕本体的侧壁设置，沿本体的轴向，导向凸起相对本体的轴向偏转6.5°‑7.5°。导向凸起与极片上的限位耳槽相配合，极大的方便了极片的错位叠装，有利于保证极片错位叠装时的精度，从而保证铸铝转子铁芯的质量，进而提升所生产的电机的运行质量。

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装。

背景技术

近年来，随着新能源汽车的发展，电机在新能源汽车领域应用十分广泛，如何提高电机的运行质量，对新能源汽车的发展具有积极作用。在中小型电机中，铸铝转子的铁芯往往制作成斜槽，扭斜一个或半个齿距，这种结构形式叫斜极，能有效的降低电动机谐波，从而达到降低噪音及震动的作用，进一步提高了电动机的运行质量。

斜极可通过极片的错位叠装实现，但是极片的错位叠装要求精度较高且极片的错位角度难以精确控制，若借助辅助工装等直接对极片进行错位叠装通常精度达不到要求且叠装过程耗时耗力。另外，叠装完成后对极片的冲压也会导致错位叠装的精度进一步地降低。导致斜极结构不合标准，进而导致所生产的电机运行时噪音及震动增强，最终导致电机的运行质量降低。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装，以解决上述技术问题的至少一个技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装，用于铸铝转子铁芯的组装，所述铁芯由多个极片叠成，斜极工装包括本体，所述本体整体呈柱状，所述本体的侧壁上设置有沿所述本体的轴向延伸的导向凸起；所述导向凸起围绕所述本体的侧壁设置，沿所述本体的轴向，所述导向凸起相对所述本体的轴向偏转6.5°-7.5°；所述极片中部开设有安装孔，且所述安装孔的孔缘开设有限位耳槽；所述极片依次套设在所述本体上且所述限位耳槽与所述导向凸起相配合，使所述铁芯的极片之间连续交错设置，使所述极片的槽孔交错贯通设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述斜极工装的所述导向凸起至少设有两个，所述导向凸起沿周向均匀设置在所述本体的侧壁上，所述极片的所述限位耳槽和所述导向凸起对应设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述本体还设置有辅助安装部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述辅助安装部包括设置在所述本体一端的吊装孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.作为本申请的一种优选实施方式，斜极工装上导向凸起的设置极大的方便了极片的错位叠装，其与极片上的限位耳槽相配合，有利于保证极片错位叠装时的精度，从而保证铸铝转子铁芯的质量，进而提升所生产的电机的运行质量。

2.作为本申请的一种优选实施方式，斜极工装上辅助安装部，如吊装孔，的设置有利于提高斜极工装与叠装完成后的铸铝转子铁芯之间的拆卸效率，从而方后续进一步地加工处理，有利于提升生产效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为斜极工装的立体结构示意图；

图2为斜极工装的俯视结构示意图；

图3为斜极工装的正视结构示意图；

图4为斜极工装的侧视结构示意图；

图5为极片的结构示意图；