[实用新型]一种减震效果好的扭力胶芯

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，提出了一种减震效果好的扭力胶芯，包括连接轴，连接轴后端固定连接有扭力胶芯本体，扭力胶芯本体圆周面固定连接有调节装置，扭力胶芯本体前端固定连接有盖板，盖板后端固定连接有橡胶圈，橡胶圈内固定连接有连接板，连接板下端固定连接有第一减震装置和第二减震装置；连接轴圆周面转动连接有动力装置。通过上述技术方案，解决了现有技术中的扭力胶芯不便于改变减震效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的，涉及一种减震效果好的扭力胶芯。

背景技术

扭力胶芯轴，是作用于汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲以及用于向导和传力的作用。现有的扭力胶芯包括外套、两挡胶挡板、两外固定挡板、弹性橡胶体以及中轴等。

但是，现有的扭力胶芯在进行在进行减震的时候，不能根据减震的需求来调整减震的效果，这样就得需要更换不同的减震效果的扭力胶芯，从而就会比较麻烦费力。

实用新型内容

本实用新型提出一种减震效果好的扭力胶芯，解决了相关技术中的一种减震效果好的扭力胶芯问题。

本实用新型的技术方案如下：一种减震效果好的扭力胶芯，包括连接轴，所述连接轴后端固定连接有扭力胶芯本体，所述扭力胶芯本体圆周面固定连接有调节装置，所述扭力胶芯本体前端固定连接有盖板，所述盖板后端固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈内固定连接有连接板，所述连接板下端固定连接有第一减震装置和第二减震装置；所述连接轴圆周面转动连接有动力装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接轴前端固定连接有固定耳，所述固定耳侧端面开设有安装孔，所述安装孔呈槽口形状，工作时，通过将固定螺栓穿过固定耳的安装孔，这时在固定螺栓的作用下可以将本装置进行安装。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力装置包括有手柄、第一齿轮和第二齿轮，所述手柄与连接轴之间转动连接，所述手柄圆周面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，工作时，通过转动手柄，这时就会使得第一齿轮转动，进而带动着与之啮合的第二齿轮进行转动，这样就为调节装置提供了动力。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节装置包括有联动轴、双向螺纹杆、螺纹块和滑轨，所述扭力胶芯圆周面固定连接有滑轨，所述盖板内转动连接有联动轴，所述联动轴前端固定连接有第二齿轮，所述联动轴后端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆圆周面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块与滑轨之间滑动连接，工作时，随着第二齿轮的转动带动着联动轴进行转动，进而带动着双向螺纹杆进行转动，这时就会使得与双向螺纹杆螺纹连接的螺纹块在滑轨上进行移动，这样就可以达到对第一弹簧的挤压，从而可以改变减震的效果。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹块对称分布在双向螺纹杆上，所述两螺纹块的螺纹方向相反，工作时，由于螺纹块的螺纹方向相反，这时双向螺纹杆的转动可以使得两螺纹块同时相向运动，或者同时相悖运动。

作为本实用新型进一步的方案：所述双向螺纹杆位于联动轴的中间位置，且双向螺纹杆两端均与联动轴固定连接，工作时，由于双向螺纹杆的与联动轴固定连接，这时可以使得双向螺纹杆稳定的进行转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一减震装置包括有滑块、支撑杆、第一连接块和第一弹簧，所述联动轴圆周面滑动连接有滑块，所述滑块后端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与螺纹块之间固定连接；所述滑块上端转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离滑块的一端转动连接有第一连接块，所述第一连接块上端与连接板固定连接，工作时，当发生震动时，这时在第一连接块和支撑杆的作用下可以使得滑块在联动轴上滑动，进而达到对第一弹簧的挤压，这时在第一弹簧的作用下就可以达到第一减震的目的。