[实用新型]一种市政桥梁安全防护结构

说明书

本申请涉及一种市政桥梁安全防护结构，包括设置在桥梁两侧的防护墙，还包括弹簧、导向杆以及竖板；两道所述防护墙相背对的墙面上均开设有多个缓冲腔，所述弹簧的一端与所述缓冲腔的内壁相连接、所述弹簧的另一端朝向远离桥梁的方向延伸；所述防护墙上开设有导向孔，所述导向杆穿过所述导向孔后与所述导向孔滑动配合，且所述导向杆的一端位于所述弹簧内、所述导向杆的另一端位于防护墙靠近桥面的一侧；所述竖板设置在所述导向杆靠近桥面的一端，所述弹簧远离竖板的一端与所述导向杆远离竖板的一端相连接。本申请具有提升桥梁防护装置的缓冲效果的能力。

技术领域

本申请涉及桥梁防护技术的领域，尤其是涉及一种市政桥梁安全防护结构。

背景技术

桥梁是一种用来跨越障碍的大型构造物，是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍（如高速公路、铁路线）的构造物，桥梁的目的是允许人、车辆、火车或者船舶穿过障碍，随着城市的快速发展，城市中的立交桥、高架桥等桥梁越来越多，当行驶在桥梁上的汽车撞到桥梁的防护栏上，便会导致车毁人亡，有时车辆甚至会冲下桥面，因此桥梁的防护装置显得越发重要。

相关技术中的市政桥梁防护装置通常设置有防护墙以及缓冲组件，缓冲组件设置在防护墙靠近靠近桥面的一侧墙面上，缓冲组件包括弹簧，当汽车撞上缓冲组件时，缓冲组件中的弹簧压缩，一定程度上实现了对撞上桥梁防护墙的汽车进行缓冲的效果。

针对上述中的相关技术，发明人认为相关技术中的缓冲组件设置在防护墙靠近靠近桥面的一侧墙面上，当行驶中的汽车撞到缓冲组件上时，缓冲组件上的弹簧便会压缩，但由于弹簧的压缩量是固定的，弹簧压缩到一定程度将不能够继续压缩，使得弹簧不能够继续扩大缓冲效果，进而导致缓冲效果变差。

实用新型内容

为了提升桥梁防护装置的缓冲效果，本申请提供一种市政桥梁安全防护结构。

本申请提供的一种市政桥梁安全防护结构采用如下的技术方案：

一种市政桥梁安全防护结构，包括设置在桥梁两侧的防护墙，还包括弹簧、导向杆以及竖板；两道所述防护墙相背对的墙面上均开设有多个缓冲腔，所述缓冲腔的内壁上开设有导向孔；所述弹簧的一端与所述缓冲腔的内壁相连接、所述弹簧的另一端朝向远离桥梁的方向延伸，所述导向杆穿过所述弹簧的内圈，所述导向杆远离桥梁的一端与所述弹簧远离桥梁的一端相连接、另一端穿过所述导向孔后与所述导向孔滑动配合，且所述导向杆远离所述弹簧的一端位于防护墙靠近桥面的一侧；所述竖板竖直设置在所述导向杆靠近桥面的一端。

通过采用上述技术方案，当行驶在桥梁上的汽车撞到竖板上时，竖板朝远离桥梁的方向移动，竖板带动导向杆在导向孔内朝远离桥梁的方向滑动，导向杆带动弹簧朝远离桥梁的方向移动，使得弹簧朝远离桥梁的方向拉长且对汽车进行缓冲作用，直到竖板抵接到防护墙上，增加了汽车的缓冲距离，扩大了弹簧对汽车的缓冲效果。

可选的，所述竖板背离导向杆的一侧板面上设置有第一缓冲垫。

通过采用上述技术方案，汽车撞上竖板并带动竖板朝靠近防护墙的方向移动，减弱了竖板与防护墙相抵接时竖板对汽车造成的冲击。

可选的，所述竖板靠近导向杆的一侧板面上设置有第二缓冲垫。

通过采用上述技术方案，汽车撞上竖板并带动竖板朝靠近防护墙的方向移动，减弱了竖板与防护墙相抵接时产生的冲击效果。

可选的，所述防护墙远离桥面的顶壁上且沿防护墙的长度方向竖直排列设置有多根限位杆，相邻两根限位杆之间水平设置有多根第一横杆。

通过采用上述技术方案，汽车与防护墙相撞后，当汽车的速度过快可能会从地上弹起然后越过防护墙冲下桥面，限位杆与第一横杆一定程度上能够阻挡汽车越过防护墙冲下桥面，一定程度上能够阻止汽车以及汽车内的人员受到二次伤害。