[实用新型]一种车架总成检具

说明书

本实用新型公开了一种车架总成检具，包括车架承载台和安装于车架承载台上的多个气缸夹紧装置、多个顶伸气缸装置、多个气缸开关、多个导轨滑动机构、B定位件、C定位件、多个旋转机构、多个切换机构。气缸夹紧装置沿汽车车架需焊接的两侧排布，顶伸气缸装置沿汽车车架需焊接的两端分布，气缸开关沿汽车车架需焊接的一端分布；多个导轨滑动机构分别设置于需检测产品面附近和需检测孔附近；B定位件安装于导轨滑动机构上；C定位件安装于导轨滑动机构上；多个旋转机构安装于导轨滑动机构上；多个切换机构具有可拆卸的检测块；该检测块可替换。本实用新型通过在车架承载台上设置有多种不同检测结构，使产品能够快速得以检测，提高检测效率和精准度。

技术领域

本实用新型涉及检具，具体的说是涉及一种车架总成检具。

背景技术

车架焊接检具是用来检测模具成型后车架焊接钣金件孔位、外形和轮廓精度，使生产过程可以快速准确测量车架焊接钣金的形变和偏差。

现有车架焊接板检具大多根据测点图和图纸形位公差要求设计检具，目前通常做法为：根据测点设计固定检测块，实现对产品面轮廓度和线轮廓度的检测，前后门检具采用分体式，这样可以满足对产品检测的基本要求。但在实际应用过程中会遇到许多问题：

(1)当检测点变更或要求增加检测点的时候，检具更改往往很不方便，有时由于结构不合适或空间不足等问题，往往不得不对检具报废，重新设计和制造，不但增加了制造成本，还浪费了宝贵的项目开发时间，实际项目开发中很多情况是由于检具式样需要更改，从而影响整个项目开发进度。

(2)现有的检具只能实现对前后门车架焊接的单独检测，而不能快速和直观的知道装车的状态，也就是说会造成单件产品可能都是合格的，但整体装配不合格，从而最终影响整车品质，给工厂带来巨大的损失。

(3)以往的检具在实际检测过程中由于检测点是固定的，而且结果较复杂，检测产品需要耗费大量时间，检测一件产品往往需要5分钟左右，严重影响生产效率，同时由于机构复杂，频繁使用还容易造成检具损坏，从而影响产品品质。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种车架总成检具，设计该车架总成检具的目的是提高检测效率。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：本实用新型的一种车架总成检具，包括车架承载台，还包括安装于车架承载台上的：

多个气缸夹紧装置，所述气缸夹紧装置沿汽车车架需焊接的两侧排布；

多个顶伸气缸装置，所述顶伸气缸装置沿汽车车架需焊接的两端分布；

多个气缸开关，所述气缸开关沿汽车车架需焊接的一端分布；

多个导轨滑动机构，分别设置于需检测产品面附近和需检测孔附近；

B定位件，该B定位件安装于所述导轨滑动机构上且该B定位件设置于产品的需检测主定位孔附近；

C定位件，该C定位件安装于所述导轨滑动机构上且该C定位件设置于产品的需检测副定位孔附近；

多个旋转机构，安装于所述导轨滑动机构上且该旋转机构分别设置于产品需检测面附近和需检测孔附近；

多个切换机构，具有可拆卸的检测块；该检测块可替换。

进一步的，所述检具还包括安装于所述车架承载台底面且高度可调节的若干水平调整机构。

更进一步的，所述水平调整机构设置有10-14个，其沿所述车架承载台底面边缘均匀分布。

进一步的，所述B定位件上具有定位销，该定位销前段为锥形。

进一步的，所述切换机构配有多种不同规格的检测块。