[实用新型]一种翼子板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种翼子板安装结构包括第一支架和第二支架，第一支架为U型结构，底面沿Z向固定连接在前舱shotgun上；第二支架为L型结构，一侧用于安装翼子板、前保险杠，另一侧固定连接在第一支架上；其中第一支架上部沿Y向翻边形成与第二支架的第一个焊接面，第一支架下部沿Y向翻边形成与第二支架的第二个焊接面，两个焊接面均与XY面平行，第二支架的上部以及下部设置有与两个焊接面相匹配的焊接位置，一种翼子板安装结构，结构设计合理，提高了整体安装支架的调整灵活度，具体的，Z向上的调整可以通过第一支架与前舱shotgun的连接调整实现，XY向上可以通过第一支架与第二支架的连接调整实现。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体为一种翼子板安装结构。

背景技术

目前，汽车翼子板通常安装在前舱两侧的翼子板前安装支架上，为保证翼子板和前保的外观匹配效果，翼子板前部固定点通常和前保险杠固定点在一起，要求翼子板前安装支架需具有一定的刚度和较高的焊接精度。为保证焊接精度，通常翼子板前安装支架放在车身骨架总拼之后焊接，且通常分为两个支架，保证在整车坐标X、Y、Z三个方向可根据实车匹配效果调整。现有的安装支架调整的灵活度不过，并且会造成悬臂较短的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翼子板安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种翼子板安装结构包括第一支架和第二支架，第一支架为U型结构，底面沿Z向固定连接在前舱shotgun上；第二支架为L型结构，一侧用于安装翼子板、前保险杠，另一侧固定连接在第一支架上；

其中第一支架上部沿Y向翻边形成与第二支架的第一个焊接面，第一支架下部沿Y向翻边形成与第二支架的第二个焊接面，两个焊接面均与XY面平行，第二支架的上部以及下部设置有与两个焊接面相匹配的焊接位置。

优选的，第二支架上部以及下部的翻边处形成凹筋，且由凹筋围设形成U形结构的边沿轮廓。

优选的，第二支架的上部以及下部的焊接位置上设置有翻边结构。

优选的，第一支架的上部以及下部的凹筋均为竖向排列的2条。

优选的，Y向整体悬臂长107mm。

优选的，第一支架和第二支架的料厚为1.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种翼子板安装结构，结构设计合理，提高了整体安装支架的调整灵活度，具体的，Z向上的调整可以通过第一支架与前舱shotgun的连接调整实现，XY向上可以通过第一支架与第二支架的连接调整实现。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一支架结构示意图；

图3是图2的Z向视图；

图4是本实用新型第二支架结构示意图；

图5是图4的Z向视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供了一种翼子板安装结构，参照图1所示，包括第一支架1和第二支架2，第一支架1的底面沿Z向固定焊接在前舱shotgun(图中的3处)上，第二支架2与第一支架1沿XY面焊接。