[实用新型]一种分体式直线杆端球头

说明书

本实用新型公开了一种分体式直线杆端球头，其技术方案要点是包括外杆体和内杆体，所述外杆体和内杆体之间设置有关节轴承，并且通过关节轴承活动连接，所述关节轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与外杆体可拆卸连接，所述轴承内圈滚动连接在轴承外圈内部，所述轴承内圈与内杆体可拆卸连接，并两者同步运动，本实用新型的优点在于采用分体式结构，方便维护和更换零件，并且每个零件单独加工摆脱工艺的限制。

技术领域

本实用新型涉及车用连杆部件领域，尤其涉及一种分体式直线杆端球头。

背景技术

在汽车的制动系统中，连杆是十分重要的传动部件，直线杆端球头一般设置在连杆的端部，通过直线杆端球头连接两个连杆。常用的直线杆端球头是整体式铆接，整体式需要整体加工，由于球头的加工受工艺限制，其整体的轴向载荷能力输较小，并且不能拆卸，也不方便零件的更换维护。

发明内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种分体式直线杆端球头，其优点在于采用分体式结构，方便维护和更换零件，并且每个零件单独加工摆脱工艺的限制。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种分体式直线杆端球头，包括外杆体和内杆体，所述外杆体和内杆体之间设置有关节轴承，并且通过关节轴承活动连接，所述关节轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与外杆体可拆卸连接，所述轴承内圈滚动连接在轴承外圈内部，所述轴承内圈与内杆体可拆卸连接，并两者同步运动。

进一步的，所述外杆体的球头开有容纳槽，所述容纳槽的内壁上加工有内螺纹，轴承外圈的外侧加工有外螺纹，所述轴承外圈螺纹连接在容纳槽中。

进一步的，所述轴承外圈的内侧面设置为弧形面，所述容纳槽和轴承外圈围成球形内腔。

进一步的，所述轴承内圈的外侧同样弧形设置，轴承内圈位于球形内腔中。

进一步的，所述轴承内圈上开有通孔，通孔的内壁上加工有内螺纹，所述内杆体的杆体加工有外螺纹，所述内杆体通过通孔与轴承内圈连接。

进一步的，所述外杆体开有用于连接零件的连接孔。

进一步的，所述连接孔的内壁上加工有内螺纹。

进一步的，所述连接孔的孔底设置为锥形。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用组合式结构，每个零件都是可以单独加工，保证零件本身具有良好的承载性能，并且由于向心关节轴承本身承受轴向载荷能力较高，因此对于在轴向力要求较高的杆端球头可以大幅提升承受轴向载荷能力。

2.采用组合式结构，当零件损坏的时候，只需要更换损坏的零件即可，方便维修，并且不需要报废整个连杆，节约了维修成本。

附图说明

图1是分体式直线杆端球头的剖视结构示意图。

图中，1、外杆体；11、连接孔；12、容纳腔；2、内杆体；3、关节轴承；31、轴承外圈；32、轴承内圈。

具体实施方式