[实用新型]一种CNG槽车的余气回收装置

说明书

本实用新型提供了一种CNG槽车的余气回收装置，目的是解决现有CNG槽车内的天然气无法完全释放在加气子站内的技术问题。包括：承压箱体，具有进气端口、送气端口和调压端口；气囊，位于所述承压箱体内，所述气囊的一端与所述进气端口连通，所述气囊的另一端与送气端口连通；调压器，其输出端与所述调压端口连通；单向阀，设于所述进气端口；输出阀，设于所述送气端口；其中，流经所述单向阀的流体方向为：由所述CNG槽车至所述进气端口。具有可完全释放CNG槽车内天然气的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种余气回收装置，具体地涉及一种CNG槽车的余气回收装置。

背景技术

压缩天然气是指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。其中CNG 加气子站是用于存储CNG槽车运送来的压缩天然气。

在将CNG槽车内的压缩天然气转存到子站内时，利用CNG槽车内的高压环境向子站的低压环境内输送，当CNG槽车内的压强与子站内的压强相等时，需要使用压缩机对CNG槽车内的压缩天然气进行抽取至子涵子站内。

但目前，压缩机工作完成后，CNG槽车内的压强任处于1MPa-3MPa的状态，表明CNG槽车内任然具有天然气没有完全释放，此时，无法释放的天然气只能随着CNG槽车再次回到CNG 加气子母站。

实用新型内容

针对上述CNG槽车内的天然气无法完全释放在加气子站内的技术问题，本实用新型提供了一种CNG槽车的余气回收装置，具有可完全释放CNG槽车内天然气的优点。

本实用新型的技术方案是：

一种CNG槽车的余气回收装置，包括：

承压箱体，具有进气端口、送气端口和调压端口；

气囊，位于所述承压箱体内，所述气囊的一端与所述进气端口连通，所述气囊的另一端与送气端口连通；

调压器，其输出端与所述调压端口连通；

单向阀，设于所述进气端口；

输出阀，设于所述送气端口；

其中，流经所述单向阀的流体方向为：由所述CNG槽车至所述进气端口。

可选地，还包括：

进气管道，其两端分别与所述进气端口和CNG槽车连通；

送气管道，其一端与所述送气端口连通。

可选地，所述单向阀设于所述进气管道上；

所述输出阀设于所述送气管道上。

可选地，还包括：

牵引绳，其一端连接在所述气囊远离所述调压器的一侧，所述牵引绳的另一端固定连接在所述承压箱体内。

可选地，所述承压箱体上具有若干所述调压端口。

可选地，还包括：

支撑网，呈C字型，所述支撑网覆盖于所有所述调压端口上。

可选地，还包括：

加强筋，设于所述承压箱体的角落处；

其中，所述承压箱体的每个角上均设有所述加强筋。

可选地，所述承压箱体可承受0.1MPa-10 MPa的压力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在承压箱体内设置气囊，并且承压箱体的设置有调压器，利用调压器调整承压箱体内的压强。