[实用新型]一种汽车防落水机械式感应系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车防落水机械式感应系统，包括安置在车身中的若干个感应器组合、电池和气囊启动装置，其特征在于：每个感应器组合包括一个压差开关和多个压力开关，压差开关与压力开关均为NO常开型开关，且所有开关相互串联，与电池和气囊启动装置组成闭合电路；同时，所有感应器组合相互并联；压差开关位于感应器组合底部，其低压腔连通到汽车落水后的危险水位以上高度，高压腔入口位于低压腔入口以下，靠近感应器组合底部；压力开关数量为偶数个，且其安装方向平行于汽车底盘，其入口方向两两相反，入口水平高度与压差开关高压腔入口水平高度一致;压差开关与压力开关启动压力均为危险水位到底部开关入口的高度差的水压。

技术领域

本实用新型涉及电气自动化领域，具体为一种汽车落水传感器。

背景技术

随着极端天气增多，暴雨、洪水造成的汽车浸水情况频繁发生，在水边驾驶不慎落水的情况也时有报道。一旦汽车进水、落水，便非常容易造成汽车发动机和电路损坏，带来严重的经济损失；而如果人在车内，还会因汽车沉没或被浸没，给人带来严重的溺水死亡风险。

针对此问题，目前有多种解决方案设计，例如专利《ZL201510415382.9 汽车溺水自救装置》，在车身各处安置多个水位计，通过水位计判断进水情况，并触发玻璃爆破装置和救生气囊，协助驾驶员逃生；再例如《ZL201310437820.2 一种汽车溺水救生系统》同样使用水深传感器和车身姿态传感器判断汽车是否落水，并在必要时打开气囊，使车体浮起。

但是，上述传感器均为与主控相连的电子传感器，依赖于主控系统并需要长时间供电。而经报道，在落水、进水时，汽车电气部件是有一定概率短路、断路的。此时，与之关联的传感器也必然随之失灵。作为安全救济部件，这种情况应当尽可能避免，应尽可能使安全系统独立于汽车主控。但这需要考虑供电和密闭防水问题，尤其是装置需要保证长时间处于带电待机状态，要么还是需要接入汽车电气部分，要么需要安装频繁充电的独立电源，要么需要安装自供电的发电模块：第一种方式仍存在电气短路影响的隐患；第二种方式使用不便容易因人为疏忽导致断电失效；第三种方式需要增加单独的供能模块，汽车一旦长期在车库等地停放，便缺少可靠的额外供能手段。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防落水机械式感应系统，以解决其电路在进水情况下不够可靠，需要长期独立供能的问题。

具体的技术方案如下：

包括安置在车身各处的若干个感应器组合，独立于车载电源系统之外的电池和气囊启动装置，其特征在于：

每个感应器组合包括一个压差开关和多个压力开关，压差开关与压力开关均为NO常开型开关，且所有开关相互串联，与电池和气囊启动装置组成闭合电路；同时，所有感应器组合相互并联；

压差开关位于感应器组合底部，其低压腔连通到汽车落水后的危险水位以上高度，高压腔入口位于低压腔入口以下，靠近感应器组合底部；

压力开关数量为偶数个，且其安装方向平行于汽车底盘，其入口方向两两相反，入口水平高度与压差开关高压腔入口水平高度一致;

压差开关与压力开关启动压力均为危险水位到压力开关入口和压差开关高压腔入口的高度差的水压。

进一步的，所述感应器组合安装在汽车底盘，所述汽车落水后的危险水位位于汽车发动机进气口底部。

进一步的，所述感应器组合安置在汽车底盘上方，压差开关高压腔入口和压力开关入口紧贴汽车底盘。

进一步的，所述压力开关数量为2个，且压力开关入口分别垂直于汽车纵轴，朝向两侧方向。