[实用新型]一种高铁站进站区域用双层双向流一体化空气处理装置

说明书

本实用新型涉及一种高铁站进站区域用双层双向流一体化空气处理装置，包括一空调外壳，空调外壳由上壳体、下壳体共同连接而成；上壳体内依次安装有初效过滤器、第一表冷器、内循环风机，在上壳体的两侧具有回风口、第一送风口；在下壳体的两侧具有新风口、第二送风口，在下壳体内依次安装有中效过滤器、第二表冷器、新风风机。本实用新型的优点在于：采用上下组合式结构设计，安装在高铁站检票口顶棚夹层里，针对高铁站进站区域双侧不同空气需求，利用上下侧的送风同时对两侧的空气进行处理，在有限的安装空间内对高铁站高大空间的空气进行分层控制，提高了气流组织通风效率和人员活动区空气品质，适用于高铁站进站口区域的安装使用。

技术领域

本实用新型涉及高铁站空气处理领域，特别涉及一种高铁站进站区域用双层双向流一体化空气处理装置。

背景技术

众所周知，一个地区的经济发展与当地的交通情况密切相关，高铁站作为新的交通枢纽，加大了各城市间的联系，加快区域经济融合，不仅促进了当地经济的发展也带动了制造业的转型升级，推动城市功能完善，促进产业聚集又有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。近年来，我国高速铁路快速发展，技术日臻成熟。相对应的乘坐高铁的人群也越来越多。

随着高铁技术的逐渐成熟，越来越多的人在出行时会选择乘坐高铁，相对应的高铁站的人流量也越来越多，随之而来的高铁站内的空气质量问题也越来越重要。目前，在现有的高铁站中，由于人群大都时间都集中在候车区，因此会在高铁站内部增加若干的空调机组来对候车区内的空气进行循环更换，以确保候车区内的人能够更加的舒适，但是，对于高铁站的另一区域，即高铁站的进站区域，同样也会是一个人员相对来说比较密集的区域，人员流量比较的大，而现有的高铁站很少会对这一区域的空气进行处理，只能通过候车区域的空调机组来协调，但是候车区域的空调机组对于进站区域的影响比较小，或只是在高铁站的进口站门处增加一个风幕机来促进空气的流通，而这种风幕机的出风口通常都是竖直朝下的，这样的风幕机只能确保高铁站的进口站门处的空气能够循环流通，而对于高铁站内的进站区域内的空气起到的效果微乎其微，而由于高铁站本身的设计结构的限制，其内部的空气流通效果时比较差的，这样也就导致了进站区域内的空气无法流通货流通效果差，导致了空气质量也就变差了，尤其与高铁站的进站区域与候车区域之间还要设置安检，这就导致了人员在进站区域处的停留时间比较长，人群容易出现头晕多汗、口干舌燥等不良现象，尤其是在夏天的时候，温度过高更容易产生细菌、病菌等，影响人的健康。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高铁站进站区域用双层双向流一体化空气处理装置，能够很好的对高铁站的进站区域的空气进行处理。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种高铁站进站区域用双层双向流一体化空气处理装置，其创新点在于：包括

一空调外壳，所述空调外壳由上下分布的上壳体、下壳体共同连接而成；

所述上壳体内具有一上通风腔，在上通风腔内依次安装有初效过滤器、第一表冷器、内循环风机，在上壳体的侧端还具有一与上通风腔相连通的回风口，在上壳体靠近内循环风机的一侧还开有与上通风腔相连通的第一送风口，且第一送风口与回风口位于上壳体相邻的两侧面上；

所述下壳体内具有一下通风腔，在下壳体的一侧还具有与下通风腔相连通的新风口，在下壳体的另一侧还具有与下通风腔相连通的第二送风口，在下通风腔内沿着新风口至第二送风口方向依次安装有中效过滤器、第二表冷器、新风风机。

进一步的，所述下壳体的底端还安装有照明灯。

本实用新型的优点在于：本实用新型的空气处理装置，采用上下组合式结构设计，安装在高铁站检票口顶棚夹层里，针对高铁站进站区域双侧不同空气需求，利用上下侧的送风同时对两侧的空气进行处理，在有限的安装空间内对高铁站高大空间的空气进行分层控制，提高了气流组织通风效率和人员活动区空气品质，适用于高铁站进站口区域的安装使用。