[实用新型]一种集成型的双电源地铁智能控制装置

说明书

本实用新型公开了一种集成型的双电源地铁智能控制装置，包括双开关电源、电源模块、负载，所述双开关电源通过电源模块对负载进行供电，所述双开关电源包括开关电源一和开关电源二，所述电源模块上设有输入一、输入二、供电指示，所述供电指示用于现场运维人员判断该远程IO模块箱的供电状态，所述开关电源一和开关电源二分别接至输入一、输入二的接线端子上，所述电源模块采用单向导电性的结构。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可实现远程IO模块箱供电系统高可靠性、无扰动切换、延长开关电源使用寿命、方便运维人员维护和保护供电设备等诸多优点。

技术领域

本实用新型涉及远程IO模块箱技术领域，具体是指一种集成型的双电源地铁智能控制装置。

背景技术

环境与设备监控系统(BAS)对暖通空调系统、给排水系统、照明系统、电梯系统、扶梯系统等车站设备进行全面、有效地进行自动化监控及管理，确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在火灾或阻塞等灾害状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。

远程IO模块箱，集成了工业级远程采集与控制模块；作为BAS系统控制中心与终端设备的桥梁，起着承上启下的作用。故远程IO模块箱的可靠运行，是至关重要的。

目前的不足之处：

一、目前市场上的远程IO模块箱的智能模块大多采用“单”开关电源(220V转24V)进行供电；当开关电源故障后，所有智能模块断电，将导致相关终端设备离线且处于失控状态。

二、即使少数BAS系统厂家采用“双”开关电源供电，但均是采用继电器方式进行电源切换；这种方式有两个缺点：

存在切换延时，将导致系统的采集和控制出现扰动现象。

开关电源长期工作在高负荷状态下，降低了开关电源的使用寿命，增加了故障率。

三、智能模块的供电状态没有明确指示，不便于运维人员进行维护。

四、由于现场情况比较复杂，有时会出现外部高电压(如220V)窜入供电回路，导致开关电源烧坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种集成型的双电源地铁智能控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种集成型的双电源地铁智能控制装置，包括双开关电源、电源模块、负载，所述双开关电源通过电源模块对负载进行供电，所述双开关电源包括开关电源一和开关电源二，所述电源模块上设有输入一、输入二、供电指示，所述供电指示用于现场运维人员判断该远程IO模块箱的供电状态，所述开关电源一和开关电源二分别接至输入一、输入二的接线端子上，所述电源模块采用单向导电性的结构，所述电源模块上设有上传至DI模块的端子，用于远程监控远程IO模块箱的供电状态。

作为改进，所述双开关电源为采用220V转24V开关电源。

作为改进，所述电源模块上设有单向导通二极管。

作为改进，所述单向导通二极管选用10A、1000V大电流、高电压的。

作为改进，所述供电指示为发光二极管。

作为改进，所述开关电源的输出电流为5A。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：可实现远程IO模块箱供电系统高可靠性、无扰动切换、延长开关电源使用寿命、方便运维人员维护和保护供电设备等诸多优点。

附图说明

图1是本实用新型一种集成型的双电源地铁智能控制装置的电气原理图。

图2是本实用新型一种集成型的双电源地铁智能控制装置的内部原理图。