[实用新型]基于毫米波技术的车地高速转储系统

说明书

本实用新型提供一种基于毫米波技术的车地高速转储系统，包括车载无线传输装置、地面接收基站和地面数据中心，所述的车载无线传输装置通过车载毫米波天线将数据传输给地面接收基站，所述的地面数据中心主要由防火墙、服务器和交换机组成，地面数据中心配置地面智能数据管理系统，所述的地面接收基站通过以太网总线将数据传输给地面智能数据管理系统，当前轨道交通行业大量机车过程数据、故障数据及视频数据等重要数据的转储长期依赖人工，耗费大量的人力和时间成本，为进一步提高数据转储的效率，降低人力和时间成本，提出基于毫米波技术实现车载数据快速自动转储系统，实现车载数据的自动下载、传输及后台处理，较少运维成本，提高转储效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通网络控制通信领域，尤其是涉及基于毫米波技术的车地高速转储系统。

背景技术

轨道交通行业大量机车车载过程数据、故障数据及视频数据的转储长期依赖人工，耗费了大量的人力和时间成本，整体运维效率较低，在效率和安全性上需提升以匹配生产提速的要求。

以下载中央控制单元(CCU)故障数据为例：仅下载CCU的故障数据，每列车耗时约20分钟，且需要专业维护人员携带专用下载线缆进行手动下载，经笔记本拷贝至动车所服务器，下载过程耗时低效、不可靠；无线传输装置(WTD) 本身存储的大量过程数据，对用户诊断故障具有重要意义，目前主要采用人工方式按需上车下载，并未形成有效的数据资源利用。

鉴于轨道交通智能化发展要求，客户迫切需要建立车地数据自动转储通道，实现包括过程数据、故障数据及视频数据在内的列车数据的自动维护及管理，降低维护成本，减轻现场维护人员负担，提高列车的运用检修运维效率及水平。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过车地高速转储系统来降低维护成本，减轻现场维护人员负担，提高列车的运用检修运维效率及水平，实现车载数据入库时快速自动转储。

为达到上述目的，本实用新型提供一种基于毫米波技术的车地高速转储系统，包括车载无线传输装置、地面接收基站和地面数据中心，所述的车载无线传输装置与车载网络控制系统、车载牵引系统、车载制动系统、车载车门系统、车载空调系统、车载轴温系统、车载旅客娱乐系统和车载亚健康管理系统连接，所述的车载无线传输装置通过车载毫米波天线将数据传输给地面接收基站，所述的地面数据中心主要由防火墙、服务器、交换机和地面智能数据管理系统组成，所述的地面接收基站通过以太网总线将数据传输给地面智能数据管理系统。

进一步的，所述的车载无线传输装置通过MVB总线与车载网络控制系统、车载牵引系统、车载制动系统、车载车门系统、车载空调系统、车载轴温系统、车载旅客娱乐系统和车载亚健康管理系统连接。

当前轨道交通行业大量机车过程数据、故障数据及视频数据等重要数据的转储长期依赖人工，耗费大量的人力和时间成本，整体运维效率较低，为进一步提高数据转储的效率，降低人力和时间成本，提出基于毫米波技术实现车载数据快速自动转储系统，实现车载数据的自动下载、传输及后台处理，较少运维成本，提高转储效率。

附图说明

图1为该系统数据传输示意图。

图中：1-车载无线传输装置；2-地面接收基站；3-地面数据中心；4-车载网络控制系统；5-车载牵引系统；6-车载制动系统；7-车载车门系统；8-车载空调系统；9-车载轴温系统；10-车载旅客娱乐系统；11-车载亚健康管理系统；12- 地面智能数据管理系统；13-防火墙；14-服务器；15-交换机。

具体实施方式

参照图1，车载网络控制系统4、车载牵引系统5、车载制动系统6、车载车门系统7、车载空调系统8、车载轴温系统9、车载旅客娱乐系统10和车载亚健康管理系统11之间通过MVB总线或以太网总线构成一个局域网，各系统之间可以进行通信实现各种功能，与车载无线传输装置1相连接仅实现数据转储的功能。