[实用新型]一种压裂泵车

说明书

本实用新型涉及一种压裂泵车，所述压裂泵车包括沿车体的长度方向依次设置的第一变频一体机和第二变频一体机，第一变频一体机的第一端设置第一压裂泵，第二变频一体机的第一端设置第二压裂泵；所述压裂泵车还包括一个控制面板，所述控制面板通过控制线路与所述第一变频一体机和第二变频一体机连接，所述控制面板设置在所述第一变频一体机附近，用于控制所述第一变频一体机和第二变频一体机的运行工况。本实用新型解决了压裂泵车整车长度较长、运输灵活性差以及不易控制的问题。

技术领域

本实用新型涉及压裂设备领域。更具体地，本实用新型涉及一种压裂泵车。

背景技术

在采油或采气的过程中，通常会利用水利作用，使油气层形成裂缝，这种方式称为压裂。压裂是通过人为对地层结构进行干预，使地层产生裂缝，从而改善油气在地下的流动条件，从而提升油井产量。在压裂过程中，主要采用压裂车，压裂车是进行油、气、水井中各种压裂作业的专用车辆，用于向井内注入大排量的压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝。

作为现代化石油开采的主要设备之一的压裂车常用于石油的开采等场所，压裂车是以载重汽车为底盘的组合设备。目前油田所采用的压裂泵车多采用柴油发电机或电动机驱动压裂泵进行作业。采用柴油发电机作为动力时，通过变速箱、万向轴驱动压裂泵，以对油层进行压裂。利用柴油发电机可以进行单机或多机的联合施工作业，并且可以实现远近距离的分别控制操作。但是，柴油发电机在运行时会产生较大的噪音和严重的污染，调速过程也主要采用机械驱动，调速过程不够简便，而且在遇到大电流(大负载)的情况时，转速容易跌落。因而目前的压裂泵车多采用电动机进行驱动。

在利用电动机驱动压裂泵时，通常会在压裂泵泵车上设置变频器以实现变频驱动。常见的压裂泵车上各设备的设置形式是在车体前端设置变频器，并在车体的其他位置处设置电机和压裂泵。但是在现场需要使用的电机较多的情况下，变频器与电机的分离结构将导致现场连接线路混乱，也不便于现场工作人员对各部分进行控制。而且每个电机均对应设置变频器将增大车辆整体的运输体积，不利于车辆运输效率。

因此，如何提升压裂泵车运输过的灵活性和控制方式的简便性对油田作业至关重要。

实用新型内容

本实用新型中通过对压裂泵车的结构进行设计，将变频器和电机一体设置，直接利用变频一体机对压裂泵进行驱动，并在车体上设置能够对各变频一体机进行统一控制的控制面板，从而有效减小了压裂泵车的车体长度，并且便于工作人员进行操作。

为了至少解决上述技术问题，本实用新型提供了一种压裂泵车，所述压裂泵车包括沿车体的长度方向依次设置的第一变频一体机和第二变频一体机，第一变频一体机的第一端设置第一压裂泵，所述第二变频一体机的第一端设置第二压裂泵；所述压裂泵车还包括一个控制面板，所述控制面板通过控制线路与所述第一变频一体机和第二变频一体机连接，所述控制面板设置在所述第一变频一体机附近，用于控制所述第一变频一体机和第二变频一体机的运行工况。

在一个实施例中，所述第一变频一体机与所述第一压裂泵之间设置第一散热风机，用于对所述第一压裂泵和第一变频一体机进行散热；所述第二变频一体机与所述第二压裂泵之间设置第二散热风机，用于对所述第二压裂泵和第二变频一体机进行散热。

在一个实施例中，所述第一变频一体机通过第一联轴器与所述第一压裂泵连接，所述第二变频一体机通过第二联轴器与所述第二压裂泵连接，以便于进行缓冲和减振。

在一个实施例中，所述第一变频一体机和第二变频一体机中设置有对应的冷却系统，用于为所述第一变频一体机和第二变频一体机进行散热。

在一个实施例中，所述冷却系统包括设置于电机上侧的第一水冷板和设置于电机壳体上的第二水冷板，用于对变频器和电机进行散热。

在一个实施例中，所述车体前端还设置有供电箱，所述供电箱中设置有变压器，所述变压器的原边与外部电源连接，所述变压器的副边与所述第一变频一体机和第二变频一体机连接，用于将外部电源转换为工作电源。