[实用新型]一种用于汽车试验的液压伺服试验系统

说明书

本实用新型提供一种用于汽车试验的液压伺服试验系统，包括泰道控制器、PLC控制器、位移传感器、力传感器、分油器、线性作动器、伺服阀，所述位移传感器、力传感器以及上位机分别与所述泰道控制器的输入端信号相连，所述泰道控制器的输出端与所述伺服阀信号相连，所述伺服阀用于驱动所述线性作动器，所述分油器为所述线性作动器导通/关断液压油，所述分油器与所述PLC控制器信号相连。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验控制技术领域，尤其涉及一种用于汽车试验的液压伺服试验系统。

背景技术

基于液压伺服驱动的试验台已经被广泛运用于汽车整车及零部件试验设备中。对汽车材料试验、新型材料的研发、产品零部件结构设计和质量监控起到了重要作用。由于基于液压伺服系统的汽车零部件试验台涵盖了诸如机械、液压、电子、测量、自动化控制，同时还融合了伺服闭环控制技术、数字显示、机电一体化和电子计算机技术等高新技术，因此液压伺服驱动的试验台具有较强的跨学科性，设计难度较大。随着技术的发展，人们对动态的疲劳试验要求越来越高，因此基于液压伺服驱动的试验台研究也随之被越来越多的人所重视。

美国MTS和美国穆格公司为汽车高端液压伺服测试设备领域的主流供应商，主要进行汽车底盘零部件疲劳耐久试验和整车道路模拟试验。此两家供应商的设备技术封锁严重，维修维护难度大，设备本体和配件采购周期长、价格昂贵；并且近几年我国与美国的贸易摩擦频发，导致设备配件及相关技术支持严重不足。在此情况下，为防止出现技术“卡脖子”风险，急需自主开发一套汽车液压伺服试验系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车试验的液压伺服试验系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车试验的液压伺服试验系统，包括泰道控制器、PLC控制器、位移传感器、力传感器、分油器、线性作动器、伺服阀，所述位移传感器、力传感器以及上位机分别与所述泰道控制器的输入端信号相连，所述泰道控制器的输出端与所述伺服阀信号相连，所述伺服阀用于驱动所述线性作动器，所述分油器为所述线性作动器导通/关断液压油，所述分油器与所述PLC控制器信号相连。

优选的，还包括液压油源，所述液压油源与所述分油器相连，所述液压油源的油压为3000PSI。

优选的，所述位移传感器设置于所述线性作动器的活塞杆处，将所述活塞杆的位移信号反馈至所述泰道控制器处。

优选的，所述力传感器设置于所述线性作动器的活塞杆处，将所述活塞杆的受力大小信号反馈至所述泰道控制器处。

优选的，所述伺服阀设置于所述线性动作器的进油口以及出油口之间，用于调整线性动作器的施力大小。

与现有技术相比，本实用新型达到的有益效果如下：

本实用新型提供的一种用于汽车试验的液压伺服试验系统，采用泰道控制器接收传感器的反馈信号，和命令信号作比较，经过运算后给伺服阀控制信号，驱动伺服阀的内部滑阀，从而控制进入线性作动器油液方向及流量，使作动器的活塞杆产生运动，顶压到汽车零部件上后，对部件形成力或位移运动。泰道控制器可以完全替代美国MTS、穆格公司的控制器，控制精度、响应速度都达到国际一流水平标准，并且泰道控制器体小轻便，性价比高，是替代现有控制器的绝佳产品。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种用于汽车试验的液压伺服试验系统的结构图。

图中，1泰道控制器，2PLC控制器、3位移传感器、4力传感器、5分油器，6线性作动器，7伺服阀，8液压油源，9上位机。

具体实施方式