[实用新型]一种适应大倾斜角度运行的齿轮箱润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种适应大倾斜角度运行的齿轮箱润滑结构，包括：第一油池、第二油池以及第三油池，第一油池和第二油池均位于齿轮箱的下箱体底部、均装有用于润滑齿轮的润滑油，第一油池和第二油池之间设有分隔板，分隔板的底部设有通孔，第三油池位于齿轮箱的输入轴下方、可收集齿轮飞溅的润滑油，第三油池设有油位控制孔，油位控制孔用于调节倾斜状态下第三油池的油位。通过使用本实用新型所提供的适应大倾斜角度运行的齿轮箱润滑结构，可有效解决齿轮箱在倾斜角度大于250‰的坡度上运行时，箱体内传动部件的润滑问题。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱润滑技术领域，更具体地说，涉及一种适应大倾斜角度运行的齿轮箱润滑结构。

背景技术

现有技术中，轨道交通驱动齿轮箱都是采用飞溅润滑的形式进行齿轮润滑，其主要依靠齿轮运行时的搅油动作，对齿轮箱内部的齿轮、轴承以及其它润滑部件进行润滑，以保证齿轮箱的正常运转。通常，齿轮箱运行的倾角不大于125‰。但为了适应山地轨道交通的发展，齿轮箱需要在倾角大于250‰的情况下运行，这使得齿轮箱运行时靠飞溅润滑保证正常运行的可靠性受到极大考验。

现有的润滑结构通常应用在两级传动的齿轮箱结构，其主要是在齿轮箱下箱体底部设置有油箱，油箱为一个贯通的结构。为了适应山地运行、满足大坡度润滑要求，通常将齿轮箱的下箱体油箱分隔为两个既独立又联通的结构，并通过调节机构调节两个油箱的油量。这种结构可满足两半油箱不同油位高度的要求，且不增大齿轮箱的搅油损失，以防止倾斜后一端的油位过高、轴伸处机械密封失效的现象发生，或是一端的油位过低，导致过低端的润滑失效的现象发生。然而，这样结构无法保证大坡度运行时齿轮的润滑，也即大坡度运行时，输入轴可能相对输出轴位置升高，导致传动齿轮在润滑油油面以上，进而导致润滑失效的现象发生。

综上所述，如何解决齿轮箱在倾斜角度大于250‰的坡度上运行时，箱体内传动部件的润滑问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种适应大倾斜角度运行的齿轮箱润滑结构，可有效解决齿轮箱在倾斜角度大于250‰的坡度上运行时，箱体内传动部件的润滑问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适应大倾斜角度运行的齿轮箱润滑结构，包括：第一油池、第二油池以及第三油池，所述第一油池和所述第二油池均位于齿轮箱的下箱体底部、均装有用于润滑齿轮的润滑油，所述第一油池和所述第二油池之间设有分隔板，所述分隔板的底部设有通孔，所述第三油池位于所述齿轮箱的输入轴下方、可收集齿轮飞溅的润滑油，所述第三油池设有油位控制孔，所述油位控制孔用于调节倾斜状态下所述第三油池的油位。

优选的，所述分隔板设有调节板，所述调节板可上下移动封堵所述通孔，以调节所述第一油池和所述第二油池的油位高度差。

优选的，所述第三油池为弧形结构，所述弧形结构的底部沿竖直方向设有所述油位控制孔。

优选的，所述油位控制孔的最低端低于输入齿轮的最低端。

优选的，还包括设于所述齿轮箱的上箱体的集油槽，所述集油槽用于润滑齿轮轴承。

优选的，所述集油槽为弧形槽，所述弧形槽为向所述齿轮箱内侧伸展的钩状结构。

在使用本实用新型所提供的适应大倾斜角度运行的齿轮箱润滑结构时，分隔板将第一油池和第二油池分隔成两个既独立又联通的部分，可有效满足两个油池在各倾斜方向下的不同油位高度要求。这样既可减少齿轮箱的搅油损失，又可防止倾斜后一端油位过高，轴伸处机械密封失效，或是一端油位过低，导致过低端的润滑失效，进而使得第一油池和第二油池在大坡度情况下有效润滑齿轮。而且，第三油池可收集齿轮飞溅时的润滑油，以润滑齿轮箱的输入齿轮，可避免大坡度情况下输入轴相对输出轴位置升高，而导致输入齿轮在润滑油油面以上，进而发生润滑失效的现象。而且，油位控制孔可以控制调节第三油池在各倾斜方向的装油量，以充分保证输入齿轮的润滑效果。