[实用新型]一种混凝土搅拌运输车后保险杠组焊工装

说明书

本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车后保险杠组焊工装，属于汽车零部件领域，包括撑平台，支撑平台上安装有第一夹紧系统、第二夹紧系统和电机；第一夹紧系统包括固定板、定向导轨和滑动组件，滑动组件的底端安装在定向导轨上滑动，定向导轨的两端分别安装有两组固定板，固定板与支撑平台固定连接，两组固定板上分别开设有连接孔，连接孔内安装有丝杆，滑动组件的上端适于沿丝杆轴向移动，电机适于传动并安装输出轴带动丝杆转动，滑动组件内安装有中档件，中档件的两侧的滑动组件上安装有筋板；本实用新型解决了后保险杠的定位组焊中筋板难以固定牢靠，且料件较重，劳动强度较大，安装要求较高难以实现。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种混凝土搅拌运输车后保险杠组焊工装。

背景技术

混凝土搅拌运输车后保险杠的整体宽度和离地高度有法规要求的，与车辆的合格标准息息相关。后保险杠组焊，由于料件较为沉重，并且要求定位精准，人工自己对接困难，定位的准确性也难以保证。

后保险杠是由筋板、内侧加强筋和横梁，三部分组成，由于料件较重，且定位精度要求较高。并且横梁与两侧筋板要求居中定位，内侧加强筋是有一定的角度的定位。因此人为定位组焊不易操作，且无法满足技术图纸要求，经常出现装上车子后拆下返工的问题，返工难度大，且跨越的工序较多，成本浪费严重。现阶段人为组焊保险杠，两侧筋板位置很难固定牢靠，内侧筋板角度不受控。并且为人的移动工件，劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：后保险杠的定位组焊中筋板难以固定牢靠，且料件较重，劳动强度较大，安装要求较高难以实现。

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车后保险杠组焊工装，包括支撑平台，所述支撑平台上安装有第一夹紧系统、第二夹紧系统和电机；

第一夹紧系统包括固定板、定向导轨和滑动组件，所述滑动组件的底端安装在定向导轨上滑动，所述定向导轨的两端分别安装有两组固定板，所述固定板与支撑平台固定连接，两组所述固定板上分别开设有连接孔，所述连接孔内安装有丝杆，所述滑动组件的上端适于沿丝杆轴向移动，所述电机适于传动并安装输出轴带动丝杆转动，所述滑动组件内安装有中档件，所述中档件的两侧的滑动组件上安装有筋板；

第二夹紧系统的底端安装在支撑平台上，所述第二夹紧系统适于调整横梁在筋板上的位置。

进一步的，所述第一夹紧系统还包括滑动块和移动板，所述滑动块的底端与定向导轨相适配，所述滑动块在定向导轨上滑动，所述移动板位于滑动块的上端，所述移动板安装在丝杆上并随着电机转动而滑动，所述丝杆为双向丝杆。

进一步的，所述第二夹紧系统包括夹紧件，所述夹紧件设置有两组，两组所述夹紧件的间距适于横梁的长度；

所述夹紧件包括快速夹钳、纵向块和纵向导轨，所述纵向块在纵向导轨上滑动，所述纵向块为“L”形，所述横梁的两端适于放置在纵向块上，所述快速夹钳安装在纵向块上，两组所述快速夹钳适于夹紧在横梁上。

进一步的，位于两组所述纵向导轨之间还安装有顶紧气缸，所述顶紧气缸的缸身与支撑平台固定连接，所述筋板朝向顶紧气缸的一侧设置有凹槽，所述顶紧气缸的输出端适于将横梁顶紧在筋板的凹槽内。

进一步的，所述移动板与滑动块之间安装有调节部件，所述调节部件包括螺纹杆，所述螺纹杆上安装有旋转块，所述螺纹杆的两侧安装有导向柱，所述导向柱安装在移动板和滑动块之间；

所述滑动块内设置有内腔，所述螺纹杆的底端安装在内腔内，所述旋转块与螺纹杆固定连接，所述旋转块适于旋转驱动螺纹杆带动移动板运动。