[实用新型]一种紧凑型分动箱总成

说明书

本实用新型公开了一种紧凑型分动箱总成，包括分动箱外壳，分动箱外壳内部并排设置有第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构，第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构一侧设置有前轴传动齿轮，第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构与前轴传动齿轮间套设有传动带结构，第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构内部贯穿设置有输入轴，输入轴外壁套设有液压机。该一种紧凑型分动箱总成通过设置第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构，可以达到节省了汽车行驶过程中因行星齿轮造成不必要能量损耗的目的，并通过设置传动带结构和转动装置，可以达到降低了传动带的维修费用，同时节省了维修时间和难度的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种紧凑型分动箱总成。

背景技术

所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、传统的分动箱内部会安装行星齿轮以增加汽车动力输入轴的扭矩，但现有的行星齿轮无法调整输出的扭矩比，导致汽车在行驶过程中会造成不必要的能量损耗；

2、传统的分动箱内部齿轮带由于是一体化结构，当齿轮带损坏后需进行更换，不仅增加了维修费用，同时提高了维修的难度和时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种紧凑型分动箱总成，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧凑型分动箱总成，包括分动箱外壳，所述分动箱外壳内部并排设置有第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构，所述第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构一侧设置有前轴传动齿轮，所述第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构与前轴传动齿轮间套设有传动带结构，所述第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构内部贯穿设置有输入轴，所述输入轴外壁套设有液压机，所述液压机两侧设置有液压杆，所述输入轴一侧设置有限位轴，所述限位轴外壁套设有限位装置，第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构的配合使用，起到调整分动箱内部扭矩传输比，降低汽车行驶过中能量损耗的作用。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构均包括外置从动齿轮、小行星齿轮、内置主动齿轮和凹槽，所述第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构的扭矩传输比为2：1，所述外置从动齿轮、小行星齿轮和内置主动齿轮三者均啮合，所述外置从动齿轮内置和外壁均开设有齿轮槽，所述外置从动齿轮的外径尺寸和外壁齿牙数与前轴传动齿轮均相同，第一行星齿轮结构起到扩大扭矩，提高马力的作用，第二行星齿轮结构起到减少扭矩，降低损耗的作用。

作为本实用新型的优选技术方案，所述传动带结构包括齿轮块、连接孔、第一连接杆、第二连接杆、螺纹孔和固定螺栓，所述第一连接杆和第二连接杆内部贯穿有转动装置，所述第二连接杆的外径尺寸与连接孔的内径尺寸相匹配，所述齿轮块的数量为若干个，所述第二连接杆通过螺纹孔和固定螺栓与齿轮块固定连接，第一连接杆、第二连接杆、螺纹孔和固定螺栓的配合使用，便于齿轮块之间的安装，同时也便于后期的维修。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位装置包括第一轴承、固定环、固定孔和第二轴承，所述第一轴承与限位轴固定连接，所述固定环通过固定孔与分动箱外壳固定连接，起到输入轴的固定作用，同时起到调整第一行星齿轮结构和第二行星齿轮结构动力传递过程中的位移作用。

作为本实用新型的优选技术方案，所述转动装置包括转动杆和限位环，所述转动杆与第二连接杆固定连接，所述转动杆围绕限位环自转，起到齿轮块相互转动，便于安装或拆卸的作用。