[实用新型]一种基于管桩的全装配式双T梁桥有效
申请号: | 202122463889.5 | 申请日: | 2021-10-13 |
公开(公告)号: | CN216238077U | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
发明(设计)人: | 朱俊;王胜斌;胡胜来;杨大海;夏飞龙;王林凯;王倩;施文杰 | 申请(专利权)人: | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心 |
主分类号: | E01D1/00 | 分类号: | E01D1/00;E01D2/00;E01D19/00;E01D19/02;E01D19/12;E02D5/30;E01D101/24 |
代理公司: | 合肥中博知信知识产权代理有限公司 34142 | 代理人: | 杨来宝 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 装配式 梁桥 | ||
本实用新型提供了一种基于管桩的全装配式双T梁桥结构,主要用于中小跨径新建桥梁工程中。其下部结构采用预制管桩,上部结构采用预制双T梁,上部双T梁与预制盖梁固结,盖梁与管桩在桩顶固结,最终形成一种连接可靠的、连续刚构形式的新型全装配式桥梁承载结构。该结构的下部管桩、上部双T梁全部采用工厂制造、现场安装的方式建造,实现了公路中小跨径桥梁的全装配化施工。同时该结构全部中墩位置均实现了墩梁固结,取消了支座,大大降低了后期养护成本。
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁建设领域,具体涉及一种基于管桩的全装配式双T梁桥结构。
背景技术
目前,公路中小跨径桥梁上部结构普遍采用空心板、T梁、小箱梁等预制结构,装配化率较高。而下部结构仍然普遍采用现浇施工的钻孔灌注桩、现浇盖梁等传统现浇结构。公路中小跨径桥梁下部结构的预制装配化率亟待提高。
实用新型内容
针对公路中小跨径桥梁下部结构的预制装配化率亟待提高的难题,本实用新型提供了一种基于管桩的全装配式双T梁桥结构解决方案。该结构的下部管桩、上部双T梁全部采用工厂制造、现场安装的方式建造,能够实现构件预制的大型化、工厂化、标准化,现场施工的全装配化,是实现公路中小跨径桥梁工业化建造的一种理想方案。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案予以实现:
本实用新型所提供的一种基于管桩的全装配式双T梁桥,主要用于新建桥梁工程中,是一种新型中小跨径全预制装配式桥梁结构形式。其下部结构采用预制管桩,上部结构采用预制双T梁,预制双T梁与预制盖梁固结,预制盖梁与预制管桩在预制管桩桩顶固结。
本实用新型的进一步技术:
优选的,所述预制双T梁上设桥面铺装和防撞护栏。
优选的,一片预制双T梁由一块顶板和两块腹板组成,整体浇筑形成双T形截面。
优选的,所述预制双T梁横向通过湿接缝连接,纵向通过墩顶现浇段连接。
优选的,中墩位置均采用墩梁固结,预制双T梁与预制盖梁固结,预制管桩与预制盖梁在桩顶固结,所有中墩均无支座。
优选的,边墩位置采用支座连接,联端边墩顶设活动滑板式支座,端部允许滑动。
本实用新型提供了一种基于管桩的全装配式双T梁桥结构,其有益效果为:
1、该结构的下部管桩、上部双T梁全部采用工厂制造、现场安装的方式建造,实现了公路中小跨径桥梁的全装配化施工,符合工业化建造的理念。
2、该结构的全部中墩位置均实现了墩梁固结,取消了支座,只在联端为伸缩的需要还保留了部分支座。支座数量的减少大大降低了后期养护成本,从全寿命周期成本看,节约了桥梁造价。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图;
图1为一种基于管桩的全装配式双T梁桥标准横断面图;
图2为一种基于管桩的全装配式双T梁桥纵向布置图;
图3为上部结构双T梁构造图
图中,1-预制管桩、2-预制盖梁、3-预制双T梁、4-横向湿接缝、5-桥面铺装、6-防撞护栏、7-墩顶纵向现浇段、8-活动滑板式支座、9-双T梁顶板、10-双T梁腹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
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