[实用新型]一种蜗轮减速装置

说明书

本实用新型提供了一种蜗轮减速装置，涉及减速装置技术领域；蜗轮减速装置包括：齿轮箱、箱盖、蜗杆、中间轴、蜗轮、第一齿轮、输出轴、第二齿轮、第一连接槽和第二连接槽；至少部分蜗杆嵌入齿轮箱内，蜗杆的两端穿出齿轮箱，且蜗杆与齿轮箱转动连接；中间轴嵌入齿轮箱内，中间轴的两端与齿轮箱转动连接；蜗轮套设在中间轴的外侧，且蜗轮与蜗杆相啮合；第一齿轮套设在中间轴的外侧，且第一齿轮位于蜗轮的一侧；至少部分输出轴嵌入齿轮箱内，输出轴的两端穿出齿轮箱，输出轴与齿轮箱转动连接；齿轮套设在输出轴的外侧，且第二齿轮与第一齿轮相啮合；两个第一连接槽分别设置在蜗杆的两端；两个第二连接槽分别设置在输出轴的两端。

技术领域

本实用新型涉及减速装置技术领域，具体涉及一种蜗轮减速装置。

背景技术

目前，在相关技术中，蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将驱动设备的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。现有的蜗轮蜗杆减速机存在传动输入接口和传动输出接口端单一的问题，因此设计一款可双向输入，并可双向输出的产品，尤为重要。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的蜗轮蜗杆减速机存在传动输入接口和传动输出接口端单一等问题，本实用新型提供一种蜗轮减速装置，采用蜗杆的两端穿出齿轮箱，且输出轴的两端穿出齿轮箱，因此可驱动设备可与蜗杆的两端相连接，同时可实现使用设备对输出轴的两端相连接，进而提升了产品适用性的效果。其具体技术方案为：

一种蜗轮减速装置，蜗轮减速装置包括：齿轮箱、箱盖、蜗杆、中间轴、蜗轮、第一齿轮、输出轴、第二齿轮、第一连接槽和第二连接槽；齿轮箱为一端具有开口的中空腔体；箱盖扣设在齿轮箱的开口处；至少部分蜗杆嵌入齿轮箱内，蜗杆的两端穿出齿轮箱，且蜗杆与齿轮箱转动连接；中间轴嵌入齿轮箱内，中间轴的两端与齿轮箱转动连接，且中间轴与蜗杆相垂直；蜗轮套设在中间轴的外侧，且蜗轮与蜗杆相啮合；第一齿轮套设在中间轴的外侧，且第一齿轮位于蜗轮的一侧；至少部分输出轴嵌入齿轮箱内，输出轴的两端穿出齿轮箱，输出轴与齿轮箱转动连接，且输出轴与中间轴相平行；第二齿轮套设在输出轴的外侧，且第二齿轮与第一齿轮相啮合；两个第一连接槽分别设置在蜗杆的两端；两个第二连接槽分别设置在输出轴的两端。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的蜗轮减速装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，蜗轮减速装置还包括：轴承、轴承盖和限位部；至少两个轴承分别套设在蜗杆的外侧，且至少两个轴承嵌入齿轮箱内；轴承盖固定在齿轮箱上，且轴承盖绕设在蜗杆的外侧；限位部设置在轴承盖上，且限位部与轴承相贴合。

在上述技术方案中，优选地，蜗轮减速装置还包括：骨架油封；骨架油封套设在蜗杆的外侧，且骨架油封嵌入轴承盖内。

在上述技术方案中，优选地，蜗轮减速装置还包括：第一轴肩和轴用挡圈；第一轴肩设置在输出轴的外侧，且第一轴肩与第二齿轮的一端相贴合；轴用挡圈套设在输出轴的外侧，且轴用挡圈与第二齿轮的另一端相贴合。

在上述技术方案中，优选地，蜗轮减速装置还包括：第一连接键、第二连接键和第三连接键；第一连接键同时嵌入输出轴和第二齿轮内；第二连接键同时嵌入中间轴和第一齿轮内；第三连接键同时嵌入中间轴和蜗轮内。

在上述技术方案中，优选地，蜗轮减速装置还包括：外螺纹、固定螺母和第二轴肩；外螺纹设置在中间轴的外壁上；固定螺母内设置有内螺纹，固定螺母套设在中间轴的外侧，且固定螺母与蜗轮的一端相贴合；第二轴肩设置在中间轴的外壁上，且第二轴肩与蜗轮的另一端相贴合；其中，外螺纹与内螺纹相适配。

在上述技术方案中，优选地，蜗轮减速装置还包括：进油孔和油杯；进油孔设置在箱盖上；至少部分油杯嵌入进油孔内，且油杯与进油孔相连通。

在上述技术方案中，优选地，蜗轮减速装置还包括：出油孔和丝堵；出油孔设置在箱体的底部；丝堵为弹性体，至少部分丝堵嵌入出油孔内。