[实用新型]胶轮车车顶生产装备

说明书

本实用新型公开了一种胶轮车车顶生产装备，所述装备包括多个平行排列的定位组件，定位组件包括基座、横向杆、仿形单元、旋转横梁、旋转固定装置和压紧装置，两侧基座的底部通过横向杆连接，仿形单元设在横向杆的上方，基座的相对面上均设有旋转横梁，旋转横梁连接仿形单元并带动仿形单元绕旋转横梁的轴向方向旋转；旋转固定装置和压紧装置分别用于仿形单元旋转到位的定位和用于压紧所述车顶。本实用新型的胶轮车车顶生产设备可同时满足车顶的正反装焊接，通用性强，可节约操作空间，节省成本。

技术领域

本实用新型属于轨道交通车体制造技术领域，涉及一种胶轮车的车顶焊接工装。

背景技术

胶轮有轨电车的车体包括底架、侧墙、端墙、车顶和车体连接五大模块。其中，车顶采用中空铝型材拼焊，侧墙采用铝型材立柱与铝型材墙板拼焊，端墙采用铝板或铝型材拼焊结构，底架采用碳钢拼焊骨架。上述各大模块之间采用铆接连接。

胶轮车车顶采用车顶边梁与车顶板拼焊结构，在车顶上部设置有空调安装接口，同时内部设置有内装和风道的安装接口。车顶的生产工艺为先将车顶板和车顶边梁自动焊，再整体机加工空调框两端面，最后组焊空调框和前后端板。

胶轮车车顶焊缝为长直焊缝，长度达到10米左右，正反面均有焊缝，可采用龙门自动焊机焊接，代替原有的手工焊接。因为胶轮车车顶正反面均要焊接，而车顶的正反面圆弧形轮廓不一致，因此一般需要两套不同的工装进行装夹焊接，两套不同的工装导致产生占地面积较大、成本高、操作不便等缺点。

发明内容

针对现有技术中胶轮有轨电车的车顶组焊存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种胶轮车车顶生产设备，即一套组焊工装，可满足胶轮车车顶正反面焊接在同一套工装上施行，其定位夹紧所使用的仿形板上下面分别贴合车顶的内外轮廓，有效节约工装成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

胶轮车车顶生产装备，包括多个平行排列的定位组件，定位组件包括基座、横向杆、仿形单元、旋转横梁、旋转固定装置和压紧装置，两侧基座的底部通过横向杆连接，仿形单元设在横向杆的上方，基座的相对面上均设有旋转横梁，旋转横梁连接仿形单元并带动仿形单元绕旋转横梁的轴向方向旋转；旋转固定装置和压紧装置分别用于仿形单元旋转到位的定位和用于压紧所述车顶。

进一步地，所述仿形单元包括仿形板和仿形板横梁，仿形板模拟所述车顶内外轮廓，仿形板横梁沿仿形板长度方向设置且与仿形板固定连接，形成一个整体。

更进一步地，所述仿形板上根据车顶外轮廓设置有避让槽。

进一步地，所述旋转固定装置包括插销座和插销，插销座包括匹配设置的仿形板插销座与基座插销座，基座插销座分布在基座的两侧；仿形板插销座固定在仿形板上且随着仿形板转动。

进一步地，所述基座的相对面上均设有固定座，固定座通过螺栓固定在基座的主梁上；固定座与所述旋转横梁的端头的轴承连接。

进一步地，所述压紧装置包括底座、固定插销、活动插销、转动杆、螺杆和压头，底座焊接在基座的顶部，底座上设有固定插销和活动插销，转动杆的一端连接在底座上且转动杆可沿固定插销为轴发生旋转，转动杆的另一端连接螺杆，螺杆的底部设有压头。

进一步地，所述基座的底座通过膨胀螺栓紧固在地面上。

本实用新型的优点如下：

本实用新型的胶轮车车顶生产设备，可同时实现车顶的正反面焊缝在一套工装上进行焊接，焊接完一面焊缝后，只需要将轮廓仿形板旋转方向，使用插销锁死，即可实现车顶另一面的定位夹紧，通用性强，操作简洁方便，便于掌握，可有效节约空间和成本，提高工作效率。