[实用新型]一种舰用飞机止动轮挡

说明书

本实用新型提供一种舰用飞机止动轮挡，主要包括固定挡块组件、滑动挡块组件、滑杆组件、位移调整装置组成。固定挡块组件与滑杆组件通过螺钉固定，通过调节滑动挡块组件沿滑杆组件滑动，可改变固定挡块和滑动挡块之间的夹持距离。位移调整装置通过锁紧螺母与滑动挡块连接，位移调整装置的锁紧压块与滑杆组件上的锯齿机构相啮合，满足滑动挡块组件在滑杆组件上任意位置处实现锁紧功能。滑杆组件末端设置内六角螺钉，用于对滑动挡块组件的末端限位。本发明所述飞机止动轮挡具备长度连续调节，耐霉菌、盐雾，能适应不同外形尺寸的机轮，同时符合舰船环境使用要求。

技术领域

本实用新型涉及飞机装备技术领域，尤其是一种止动轮挡。

背景技术

飞机止动轮挡用于飞机停放时，夹持飞机机轮，限制飞机移动。目前舰船使用的飞机止动轮挡通常有固定式金属轮挡和可调木质轮挡两种类型，固定式金属轮挡由固定结构件连接两侧固定挡块，可调式木质轮挡采用杆件连接两侧木质挡块，其中一侧为固定挡块，另一侧为移动挡块，采用插销实现移动挡块的锁定。上述固定式金属轮挡的缺点是重量较大，不便于携带，轮挡表面附着的橡胶材质在舰船霉菌和盐雾环境下容易出现损坏现象，同时无法适应不同尺寸机轮。可调式木质轮挡受到结构形式的限制，只能分档位调节挡块间的夹持距离，无法实现连续调节，同时木质材料舰船霉菌和盐雾环境下容易出现腐蚀损坏现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种舰用飞机止动轮挡，包括固定挡块组件、滑动挡块组件、滑杆组件、位移调整装置，固定挡块组件包括固定挡块和其他连接件；滑动挡块组件包括滑动挡块和其他组件，该滑动挡块组件上还连接所述位移调整装置，所述固定挡块组件与滑杆组件固定连接，滑动挡块组件沿滑杆组件滑动，从而改变固定挡块和滑动挡块之间的夹持距离；滑杆组件侧面包括锯齿机构，位移调整装置内部的锁紧压块与滑杆组件上的锯齿机构相啮合，满足滑动挡块组件在滑杆组件上任意位置处锁紧的要求。

滑杆组件末端设置内六角螺钉，用于对滑动挡块组件的末端限位。

优选地，所述固定挡块组件为一体成型结构。

所述固定挡块与机轮的接触面一侧为40°～42°斜坡，保证机轮与固定挡块接触时与舰船甲板形成自锁。

上述滑动挡块组件采用碳纤维中心骨架表面注塑聚醚型TPU一体成型。

滑动挡块包括与固定挡块成镜像的斜面，具体地该斜面为40°～42°斜坡。

固定挡块组件包括固定挡块及与之连结的中心骨架，该中心骨架表面各连接缝处进行密封，以提高连接强度。

所述位移调整装置包括壳体、压缩弹簧、锁紧压块、分度销头、分度销轴、分度销螺套、固定块、铆钉、锁紧螺母、弹性挡圈等；壳体内设置锁紧压块，该缩紧压块锁紧压块通过弹性挡圈与分度销轴固定在一起，分度销轴通过螺纹与锁紧压块连接固定；分度销轴外侧装有分度销螺套和分度销头，分度销螺套装于位移调整装置的壳体内，并由锁紧螺母将二者锁紧；压缩弹簧在自由状态下，分度销轴带动锁紧压块与滑杆组件侧面上的齿槽紧密配合，当需要解锁锁紧压块时，通过分度销轴将锁紧压块沿分度销轴方向与滑杆组件脱离接触，当需要锁紧时旋转分度销头至与分度销螺套卡槽同向，通过弹簧的弹力将锁紧压块重新与滑杆组件上的齿槽配合。

本实用新型所述舰用飞机止动轮挡具备长度连续调节，耐霉菌、盐雾，能适应不同外形尺寸的机轮，同时符合舰船环境使用要求。

本实用新型的关键发明点在于：

(Ⅰ)固定挡块组件、滑动挡块组件和滑杆组件均采用表面注塑聚醚型TPU一体成型；

(Ⅱ)固定挡块组件和滑动挡块组件内部设置高强度碳纤维板中心骨架；

(Ⅲ)通过旋转位移调整装置上分度销头，实现滑动挡块组件与滑杆组件的锁定和分离。

附图说明