[实用新型]一种地铁盾构区间线路标志牌支架

说明书

本实用新型涉及标牌支架技术领域，且公开了一种地铁盾构区间线路标志牌支架，包括主体座、滚动轴承和标牌罩，主体座的内部固定连接有滚动轴承，滚动轴承的左侧搭接相连有外螺纹杆，外螺纹杆的左侧固定连接有转动把，外螺纹杆的外壁活动连接有内螺纹筒，内螺纹筒的底部固定连接有夹持板，夹持板的底部固定连接有加粗纹路，加粗纹路可增大夹持板与被夹持物之间的摩擦力，从而降低夹持板打滑的可能性，提高了装置的实用性，防锈喷漆可在主体座外壁形成一层致密的漆膜，从而将金属制品与外界空气和水隔绝，大大降低了支架生锈的可能性，提高了装置的实用性，照明灯具通电后可发出光亮，从而对标志牌进行照明使其更加便于观察，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及标牌支架技术领域，具体为一种地铁盾构区间线路标志牌支架。

背景技术

地铁盾构区间线路标志牌是指表明区间隧道中线路设备状态或位置以及表示线路各级管理机构管界等标志，标志主要通过在盾构管片上设置标牌来实施，标牌种类包括百米标、曲线要素标、圆曲线和缓和曲线始终点标、坡度标等，可提供标示从而辅助工作人员进行辨识，因此标牌对于一些特殊位置的标识起到了较为重要的作用。

现有的地铁盾构区间线路标志牌支架无法根据固定物的实际情况对夹固机构的进行调节，无法适用于不同长宽的固定物，不便于标志牌支架的安装，其实用性较差，同时地铁盾构区间线路标志牌支架无法对标志牌进行较好的固定与防护，使得标志牌容易脱落与损坏，其防护功能较差，具有一定的局限性。

所以，如何设计一种地铁盾构区间线路标志牌支架，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁盾构区间线路标志牌支架，解决了现有标志牌支架不便于调节，现有的标志牌支架的防护功能较差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁盾构区间线路标志牌支架，包括主体座、滚动轴承和标牌罩，所述主体座的内部固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的左侧搭接相连有外螺纹杆，所述外螺纹杆的左侧固定连接有转动把，所述外螺纹杆的外壁活动连接有内螺纹筒，所述内螺纹筒的底部固定连接有夹持板，所述夹持板的底部固定连接有加粗纹路，所述主体座的顶部右侧固定连接有标牌罩，所述标牌罩的内部中间部位固定连接有固定座，所述固定座的内壁贯穿连接有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁活动连接有紧固螺栓，所述标牌罩的内部固定连接有照明灯具，所述标牌罩的顶部搭接相连有密封盖塞，所述密封盖塞的顶部固定连接有提拉环，所述主体座的顶部中间部位固定连接有保护盒，所述保护盒的内部固定连接有供能组件。

优选的，所述主体座的外壁固定连接有防锈喷漆，所述防锈喷漆均匀喷涂于主体座的保护盒的外壁。

优选的，所述内螺纹筒为内部空心的圆形筒，且内螺纹筒内壁的螺纹与外螺纹杆外壁的螺纹相互咬合，所述夹持板的正视截面为矩形，且共设有两块。

优选的，所述固定座的正视截面呈“凹”字形，且设置于标牌罩的内部底部，其单个标牌罩的内壁设有八个螺纹贯穿孔，所述密封盖塞共设有两块，且单个密封盖塞的中间部位设有一个矩形凹陷槽。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种地铁盾构区间线路标志牌支架，具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过设置调节固定机构，将夹持板置于固定物两侧，再旋转外螺纹杆，即可使内螺纹筒在其外壁向主体座的中间部位移动，进而带动夹持板向主体座的中间位置靠拢，即可使夹持板对固定物进行夹持固定，从而达到根据固定物宽度对夹持组件的开口大小进行调节的效果，使得支架可以更好地适应不同宽度的固定物。