[实用新型]一种无扣式内轴指拨调速器

说明书

本实用新型公开了一种无扣式内轴指拨调速器，包括内轴，内轴的内管外圈套装有压力弹簧，内轴内管的外部固定连接有卡块，内轴内管的外壁还固定连接有磁铁N极，内轴的内腔固定连接有霍尔盖子，内轴内管的外圈套装有外壳，外壳的内腔套装有端盖，端盖内管的外壁固定连接有限位块，通过取消三瓣扣位设计，使得内轴部分为无扣式，增加了内轴的旋转接触位的同心度及强度，也简化了注塑模具结构，通过端盖与内轴扣合使得内轴、端盖、外壳扣合成产品，外壳围绕固定的内轴转动时，内轴圆管部分与外壳部分接触均匀，无强摩擦部分，提高产品可靠性，提升使用的手感和降低产品组装的难度，该方案同时减少模具滑块的使用，降低模具的制造难度和成本。

技术领域

本实用新型涉及指拨调速器技术领域，具体为一种无扣式内轴指拨调速器。

背景技术

现有市面上该类产品主要结构为，通过三瓣扣位使得内轴和外壳部分结构扣合，现有结构的内轴在注塑成型时，由于三瓣式的独立扣位极易变形导致三瓣扣位不同心，三瓣扣位与外壳扣合后相互旋转时，由于弹簧的斥力作用和三瓣扣位的形变，扣位与外壳接触部分发生剧烈摩擦，使得产品旋转手感生涩急卡顿，如模具精度较差，毛边过多，容易使得产品转动困难，影响产品使用手感和性能，极端情况甚至使得外壳在人手大拇指松开后复位困难，导致车辆减速控制失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无扣式内轴指拨调速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无扣式内轴指拨调速器，包括内轴，所述内轴的内管外圈套装有压力弹簧，所述内轴内管的外部固定连接有卡块，所述内轴内管的外壁还固定连接有磁铁N极，所述内轴的内腔固定连接有霍尔盖子，所述内轴内管的外圈套装有外壳，所述外壳的内腔套装有端盖，所述端盖内管的外壁固定连接有限位块。

优选的，所述内轴内管的内壁开设有限位槽，所述端盖插入到外壳内后，限位块位于限位槽的内腔，所述外壳的内壁开设有卡槽，所述卡块安装时卡接在卡槽的内腔。

优选的，所述外壳的内壁固定连接有磁铁S极，所述压力弹簧的两端分别与磁铁S极、磁铁N极相抵压接触。

优选的，所述霍尔盖子的内部设置有霍尔器，所述霍尔器与车辆控制单元之间通过线性连接。

优选的，所述外壳的外壁固定连接有拨动块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该无扣式内轴指拨调速器，通过取消三瓣扣位设计，并让图示部分形成圆管构型，使得内轴部分为无扣式，增加了内轴的旋转接触位的同心度及强度，也简化了注塑模具结构，另外新结构优化端盖部分设计，通过端盖与内轴扣合使得内轴、端盖、外壳扣合成产品，外壳围绕固定的内轴转动时，内轴圆管部分与外壳部分接触均匀，无强摩擦部分。

2、该无扣式内轴指拨调速器，提高产品可靠性，提升使用的手感和降低产品组装的难度，降低产品模具结构难度，减少模具滑块的使用，降低模具的制造难度和成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内轴处结构示意图；

图3为本实用新型装配结构示意图。

图中：1、内轴；2、压力弹簧；3、卡块；4、磁铁N极；5、霍尔盖子；6、外壳；7、端盖；8、限位块；9、限位槽；10、磁铁S极； 101、卡槽；11、拨动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。