[实用新型]卡车备胎架用变截面横梁

说明书

卡车备胎架用变截面横梁是卡车用钣金件，具有立板、上折板、下折板，上、下折板在立板的同一侧，其中，上折板的横边呈相对于立板的外凸形，下折板的横边呈相对于立板的内凹形，外凸形及内凹形都是关于立板横向长度中垂线的轴对称图形；下折板的两端各设有横梁安装孔，制造方法包括以下步骤：1)使用校平机校平板料，2)使用冲压机床冲孔、切废料头，3)冲孔、切料片，使外凸形的上折板横边与内凹形的下折板横边的形状相同，4)压型，本发明变截面横梁能够代替传统角钢梁，其重量轻、成本低，还具有节约原材料的特点。

技术领域

本实用新型涉及卡车用钣金件，具体是一种卡车备胎架用变截面横梁。

背景技术

通常，在各类载货卡车车架后部挂有一个备胎，备胎固定在备胎架上，备胎架由一个升降机构和两根角钢梁组成，每根角钢梁都是简支梁，载苛分部在横梁的中部。该角钢梁通常由普通热轧等截面等边角钢制成，在部分角钢梁中，将等截面角钢的两端立边切成斜角，用于减轻一部分重量。普通热轧等截面角钢的两个边比较厚，角钢梁的截面形状没有根据弯矩分布而改变，重量自然较大，难以降低成本；同样是出于减重目的，还有用高强度钢冲压而成的L形等截面角钢梁，通过减薄板材的厚度来减轻一部分重量，但较薄的板材会引起L 形角钢梁的边部失稳，并且该角钢梁截面形状也没有根据弯矩分布而变化，仍然存在多余的过剩材料；用两端切斜角的方法可局部改变该角钢梁的抗弯截面模量，使之与弯矩分布相近，还能达到一定的减重目的，但材料消耗并未减少，成本不但没有下降，还因多了切角工序，增加了加工成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种卡车备胎架用变截面横梁，该变截面横梁能够代替传统角钢梁，其重量轻、成本低，还具有节约原材料的特点。

本实用新型的技术方案一是：卡车备胎架用变截面横梁，具有竖向设置且长边为横向的立板，在立板上端的长边设有向立板侧面横向弯折的上折板，在立板下端的长边设有向立板侧面横向弯折的下折板，上、下折板在立板的同一侧；其中，上折板横边呈相对于立板立面的外凸形，下折板横边呈相对于立板立面的内凹形；外凸形的上折板横边或内凹形的下折板横边是关于立板长边中垂线的轴对称图形；下折板的两端各设有横梁安装孔。

基于技术方案一所述的卡车备胎架用变截面横梁，本实用新型的技术方案二是：上折板横边与下折板横边的形状相同。

基于技术方案一所述的卡车备胎架用变截面横梁，本实用新型的技术方案三是：上折板的中间宽度和下折板的中间宽度相等。

基于技术方案一所述的卡车备胎架用变截面横梁，本实用新型的技术方案四是：立板的中部设有升降机构安装孔，孔的数量是两个，孔的直径是17.5mm。

基于技术方案一所述的卡车备胎架用变截面横梁，本实用新型的技术方案五是：下折板的横梁安装孔直径是14mm；立板、上折板、下折板的厚度为3.75mm，立板的长度为820mm，立板的高度为63mm，上折板的中间宽度和下折板的中间宽度为39mm，上折板两端的宽度为12mm，下折板两端的宽度为66mm。

制造技术方案一所述的卡车备胎架用变截面横梁的方法，包括以下步骤：

1)校平：使用校平机，选用宽度与立板长度相等的卷板，将其一端连续送入校平机内进行校平，获得校平后的板料；

2)冲孔、切废料头：在冲压机床上装有冲孔模和切断模，将校平的板料向冲压机床内送进并通过冲孔模，当板料端头超过切断模全部刃口一定长度后停止送料，启动冲压机床，冲孔模与切断模同步下行，冲孔模首次冲裁出升降机构安装孔、横梁安装孔，切断模以同一刃口分离切断方式既切掉废料头也切出首件料片的内凹形的下折板横边；