[实用新型]一种两用功能半电动托盘搬运车

说明书

本实用新型公开了一种两用功能半电动托盘搬运车，包括车架和可调节驱动总成，车架的下方设有千斤顶总成，可调节驱动总成设置于千斤顶总成的下方，千斤顶总成的一侧设有电器组件，电器组件的一侧对称设有滚轮，可调节驱动总成包括驱动架、电机、大齿轮、台阶轴、小齿轮、传动轴、第一弹簧、轮子、电磁刹车和驱动护罩。本实用新型利用传动轴、大齿轮和小齿轮的设置，通过调整驱动架内传动轴和大齿轮以及和小齿轮的相对位置，从而实现搬运车人力驱动和电力驱动两种模式的更换工作，有效的避免了电动搬运车因驱动总成损坏而不能移动的现象，大大提高了搬运车的使用率和使用寿命，减少资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及搬运车技术领域，特别涉及一种两用功能半电动托盘搬运车。

背景技术

目前市场上手动托盘搬运车、半电动托盘搬运车、全电动托盘搬运车，驱动形式基本上是人力和采用电机+齿轮变速箱+电磁刹车的形式，电机直接与齿轮变速箱和电磁刹车连接，齿轮箱内部的齿轮始终与轮子上的齿轮啮合，在不打开变速箱的情况下，不能脱开轮子和齿轮的连接；蓄电池基本采用铅酸电池且不支持快速更换，以上设计存在几个缺点：

一、在车辆故障、蓄电池无电的情况下，电磁刹车失电制动，此时驱动便是驻车制动状态，不能够移动，此种情况下极易堵塞道路，影响同行；

二、由于轮子和齿轮不能脱开，所以轮子不能单独转动，在车辆故障、蓄电池无电的情况下，电磁刹车失电制动，车辆不能移动，此时即使将电磁刹车拆除，由于轮子连接齿轮，齿轮连接电机，所以，当移动车辆时，便会带动电机旋转，此时电机会变成发电机，形成阻力，人力拖动车辆会非常困难；

三、当车辆因电器故障不能行走且不具备维修价值，但是机械部件依然可以继续使用时，由于车辆无法拖动，只能整车报废，造成资源浪费；

由此可见，设计出一种两用功能半电动托盘搬运车，对于目前搬运车领域来说是迫切需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两用功能半电动托盘搬运车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两用功能半电动托盘搬运车，包括车架和可调节驱动总成，所述车架的下方设有千斤顶总成，所述可调节驱动总成设置于千斤顶总成的下方，所述千斤顶总成的一侧设有电器组件，所述电器组件的一侧对称设有滚轮；

所述可调节驱动总成包括驱动架，所述驱动架的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定套接有大齿轮，所述电机的输出端通过轴承转动连接有台阶轴，所述台阶轴的外壁套设有小齿轮，所述台阶轴的一端通过轴承与驱动架内壁的一侧转动连接，所述台阶轴的一侧设有传动轴，所述传动轴的两端通过轴承转动连接于驱动架的内部，所述传动轴的外壁开设有环形槽，所述环形槽的内腔设有第一弹簧，所述驱动架的另一侧通过防尘圈、轴承和齿圈安装有轮子，所述轮子的一侧通过轴承、防尘圈、卡簧和固定板固定安装有电磁刹车，所述驱动架的顶部开设有定位销轴孔，所述定位销轴孔的内腔设有销轴，所述传动轴的外壁开设有定位孔。

优选的，所述驱动架的外壁固定连接有驱动护罩，所述驱动护罩设置于可调节驱动总成的背面。

优选的，所述千斤顶总成包括起升油缸，所述起升油缸的输出端通过两个耐磨环、两个密封圈和防尘圈安装有第一活塞杆，所述起升油缸输入端的外壁套设有第二弹簧，所述起升油缸的输入端通过密封圈和防尘圈安装有第二活塞杆，所述第二活塞杆的顶部固定连接有压板，所述起升油缸的一侧安装有溢流阀，所述起升油缸的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内腔设有小钢球，所述小钢球的一侧安装有锥阀，所述锥阀的一侧安装有通油螺栓，所述起升油缸的另一侧安装有阀杆，所述起升油缸的边侧通过弹性销安装有手拉板，所述起升油缸的外壁对称固定连接有外罩。

优选的，所述滚轮包括轮架，所述轮架的内腔对称转动连接有平衡臂，两个所述平衡臂之间通过四个轴承转动连接有两个安装轴，两个所述安装轴的外壁均固定安装有承重轮。