[实用新型]一种混凝土轨枕承轨槽坡度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种混凝土轨枕承轨槽坡度检测装置，属于测量装置领域，包括扭曲尺斜块M和扭曲尺斜块N，两个扭曲尺斜块的斜边坡度和轨枕标准坡度相同，扭曲尺斜块M和扭曲尺斜块N之间通过横杆连接在一起；扭曲尺斜块M为倒置的T字型，由横向的测量部和竖向的连接部组成，测量部的底边为测量用的斜边；测量部靠近轨枕中央一端安装有数显深度尺，数显深度尺上的游标卡尺垂直于测量部底部测量用的斜边，扭曲尺斜块N上结构与扭曲尺斜块M相同且关于横杆对称；该装置用于准确测量承轨槽坡度偏差。

技术领域

本实用新型属于测量装置领域，特别涉及一种混凝土轨枕承轨槽坡度检测装置。

背景技术

如图1所示，为保证高速铁路轨道的精度，要求混凝土轨枕生产出来后对轨枕上两个承轨槽A1和A2的坡度进行测量，两个承轨槽A1、A2的坡度特点是，靠近轨枕中央一侧低，远离轨枕中央一侧高；现有测量装置公告号为CN201575808U的中国实用新型专利公开了一种轨枕坡度扭曲测量装置，该装置中设计有测量承轨槽坡度的结构，具体为两个扭曲尺斜块(M、N)，扭曲尺斜块的斜边坡度和轨枕标准坡度相同，方向相反；该结构测量承轨槽坡度的方式为：测坡度时把M和N的斜边分别放在轨枕承轨槽A1和A2上，用塞尺检查M和N相对A1和A2的间隙，从而确定轨枕坡度是否在误差允许范围；实际测量中，用塞尺测量150mm范围内的最大空隙标准值小于1mm为符合标准，该最大空隙在靠近轨枕中央一侧；塞尺是独立的测量工具，使用时需要用手塞到空隙内，而且空隙的具体偏差是多少无法准确获取，需要进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土轨枕承轨槽坡度检测装置，用于测量承轨槽坡度偏差，并直观的显示具体的坡度偏差值。

本实用新型采用的技术方案如下：一种混凝土轨枕承轨槽坡度检测装置,包括扭曲尺斜块M和扭曲尺斜块N，两个扭曲尺斜块的斜边坡度和轨枕标准坡度相同，扭曲尺斜块M和扭曲尺斜块N之间通过横杆连接在一起；所述扭曲尺斜块M为倒置的T字型，由横向的测量部和竖向的连接部组成，测量部的底边为测量用的斜边；测量部靠近轨枕中央一端安装有数显深度尺，数显深度尺上的游标卡尺垂直于测量部底部测量用的斜边，所述扭曲尺斜块N上结构与扭曲尺斜块M相同且关于横杆对称。

进一步，所述游标卡尺底边与斜边对齐时数显深度尺显示的测量值为0，测量精度为0.00mm。

进一步，两个扭曲尺斜块的测量部靠近轨枕中央一侧上表面中间、延斜边方向开设第一移动槽，第一移动槽竖向贯穿测量部下表面，数显深度尺的游标卡尺穿过第一移动槽，游标卡尺底边与斜边平行；测量部右侧上表面、第一移动槽前后两侧设置平行的两个滑动卡槽，数显深度尺上对应设置滑动部，滑动部插接在滑动卡槽内，数显深度尺沿着斜边方向移动可测量多个点位的空隙数据值。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种混凝土轨枕承轨槽坡度检测装置，通过数显深度尺可以方便的测量承轨槽坡度偏差，并直观的显示具体的坡度偏差值；进一步的，数显深度尺可以沿着斜边方向移动可测量多个点位的空隙数据值。

附图说明

图1为现有混凝土轨枕的侧面结构示意图。

图2为本装置测量时的立体结构示意图。

图3为扭曲尺斜块M的细节结构图。

图4为进一步改进后扭曲尺斜块M的细节结构图。

图5为图4的仰视图。

图中：承轨槽A1，承轨槽A2，扭曲尺斜块M，扭曲尺斜块N，横杆1，测量部2，连接部3，斜边4，数显深度尺5，游标卡尺6，第一移动槽7，滑动卡槽8，滑动部9。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。