[实用新型]温度传感器、发动机和车辆

说明书

本实用新型公开了一种温度传感器、发动机和车辆，温度传感器包括：感温元件；外壳，所述外壳包括：主体部、安装部和感温部，所述安装部和所述感温部设置于所述主体部的底部，所述感温元件设置于所述感温部，所述安装部围绕于所述感温部的外周，以用于安装，在所述主体部的底部，所述感温部的底部不超出所述安装部的底部。在温度传感器安装过程中，感温部受到安装部的保护，避免感温部在安装部与发动机安装时受到挤压，从而使感温元件受到损坏，而且这样也可以防止感温部受到磕碰等损坏，另外，感温部内缩于安装部内，感温部的长度不会与安装部的长度叠加，这样可以有效减小温度传感器的整体长度，使温度传感器适用于布局紧凑的发动机水道安装。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种温度传感器、发动机和车辆。

背景技术

目前，车辆的温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻，冷却液温度愈低，热敏电阻的电阻愈大，反之热敏电阻的电阻愈小。电控单元可以根据热敏电阻这一变化测得发动机冷却水的温度，然后作为燃油喷射和点火正时的修正信号，简单得说，就是可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态。如果温度传感器出现故障坏会造成车辆冷启动难，而且温度传感器不正常也会造成给油不正常，车辆会出现加速无力等现象。

相关技术中，温度传感器为：在一端封闭的黄铜壳体中间加热敏电阻等感温元件，然后里面再灌充环氧树脂，环氧树脂起到防水，以及防止振动损坏敏感元器件的作用，再引出热敏电阻两端焊接在接插件上，前面感温部直接与冷却液接触。

但是，该方案中感温部外伸，从安装面到感温部的长度较长，对于布置紧凑的发动机，温度传感器的最佳布置位置有限，一方面感温部可能会与底部水道干涉无法安装，另一方面，插接件较长可能会与其他元器件干涉,留给装配者的装配空间也有限。另外，感温部为了防止出现磕碰折断的风险，通常做得比较大，因此需要灌注较多的环氧树脂，而环氧树脂的导热性能较差，因此在温度传递过程中会极大地延长热敏电阻测量温度变化的时间，发动机的控制单元不能根据冷却液的温度信号及时地进行策略修正。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种温度传感器，该温度传感器可以防止感温部和感温元件受到损坏，也可以有效地减小温度传感器的整体长度，使温度传感器适用于布局紧凑的发动机水道安装。

本实用新型进一步地提出了一种发动机。

本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的温度传感器，包括：感温元件；外壳，所述外壳包括：主体部、安装部和感温部，所述安装部和所述感温部设置于所述主体部的底部，所述感温元件设置于所述感温部，所述安装部围绕于所述感温部的外周，以用于安装，在所述主体部的底部，所述感温部的底部不超出所述安装部的底部。

根据本实用新型的温度传感器，在温度传感器的安装过程中，感温部会受到安装部的保护，避免感温部在安装部与发动机安装时受到挤压，从而容易使感温元件受到损坏，而且这样也可以防止感温部受到磕碰等外力损坏，另外，感温部内缩于安装部内，感温部的长度不会与安装部的长度叠加，这样可以有效地减小温度传感器的整体长度，使温度传感器适用于布局紧凑的发动机水道安装。

在本实用新型的一些示例中，所述感温部为柱状，所述安装部为环状，所述感温部位于所述安装部的中心处。

在本实用新型的一些示例中，所述安装部的外周面为安装面，所述安装面设置有外螺纹。

在本实用新型的一些示例中，在远离所述主体部的方向上，所述安装面为横截面积递减的圆锥面。

在本实用新型的一些示例中，温度传感器还包括：插接件，所述插接件设置于所述主体部上且朝向所述主体部的顶部凸出设置，所述插接件与所述感温元件相连接。