[实用新型]一种高亮度LED车灯光源

说明书

本实用新型涉及车灯的技术领域，且公开了一种高亮度LED车灯光源，包括光源散热器，光源散热器的另一端固定连接有铜柱,铜柱由两片半圆柱组成，铜柱的内部设置有氮化铝陶瓷基板,氮化铝陶瓷基板远离铜柱的一侧设置有LED芯片,氮化铝陶瓷基板远离铜柱的一端设置有透明玻璃球,透明玻璃球靠近氮化铝陶瓷基板的一侧开设有槽口,氮化铝陶瓷基板远离铜柱的一端固定卡合在槽口的内部，通过设置槽口配合LED芯片，利用透明玻璃球球心发出的光线垂直到达球面不会有全反射的远离，用透明玻璃球包住LED芯片并使LED芯片位于球心位置，最大限度地消除目前采用平面LED产生的大量全反射现象，从而极大地提高了LED的亮度，进而达到既提升了LED亮度又不影响光型的效果。

技术领域

本实用新型涉及车灯的技术领域，具体为一种高亮度LED车灯光源。

背景技术

随着LED在照明领域的普及，汽车前大灯原有的卤素灯和氙气灯也逐渐越来越多地被LED灯所取代，与前两者相比，LED灯具有高效节能和寿命长的优势，但是亮度与光型问题一直困扰着LED车灯优势的发挥。原因在于卤素灯的发光体很细，车灯反光罩的设计完全是为了卤素灯考虑的，而LED车灯光源为了导热的需要，都要在一定厚度的导热片两面固定LED，虽然导热片通常为铜基板、铜板或热管，但总要有一定的厚度才能保证足够的导热性能，如此一来，LED都做的很薄，才能尽可能模仿卤素灯的造型，但是，薄薄的 LED并不能充分发挥其高亮度优势，这是因为光线从硅胶进入空气是从光密介质进入光疏介质，超过一定角度会在LED内部发生全反射，光线出不来，而薄薄的平面LED会造成大量的全反射发生，从而降低了LED亮度。而在LED 表面加上透镜会消除部分全反射增加出射光强度，但也大大改变了光线出射角，从而影响了最终车灯的光型。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高亮度LED车灯光源，具备极大地提高了LED的亮度，进而达到既提升了LED亮度又不影响光型的效果等优点。

(二)技术方案

为实现上述极大地提高了LED的亮度，进而达到既提升了LED亮度又不影响光型的效果目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高亮度LED车灯光源，包括光源散热器，光源散热器的一端设有开口，光源散热器的开口内固定连接有风扇,光源散热器的另一端固定连接有铜柱,光源散热器的外部固定套接有卡环，且光源散热器的外部开设有导线孔,导线孔与光源散热器的内部相连通，铜柱由两片半圆柱组成，铜柱的内部设置有氮化铝陶瓷基板,氮化铝陶瓷基板远离铜柱的一侧设置有LED芯片,氮化铝陶瓷基板通过设置固定螺丝固定在铜柱的内部，氮化铝陶瓷基板远离铜柱的一端设置有透明玻璃球,透明玻璃球靠近氮化铝陶瓷基板的一侧开设有槽口,氮化铝陶瓷基板远离铜柱的一端固定卡合在槽口的内部。

优选的，所述透明玻璃球成中空状设置，且LED芯片设置在透明玻璃球的内部，透明玻璃球的内部通过填充有无色透明硅胶密封，使LED芯片固定在透明玻璃球的球心部分与透明玻璃球成一体状设置。

优选的，所述LED芯片为封装在氮化铝陶瓷基板的两侧面上，且LED芯片采用串联方式进行连接，LED芯片的表面涂敷有荧光粉。

优选的，所述铜柱的外部设置有卡紧机构,卡紧机构包括有挡板,挡板固定镶嵌在铜柱的外壁面，挡板的内部开设有通槽，且通槽的内部与铜柱的内部相连通，通槽的内壁开设有内槽,挡板远离铜柱的一侧开设有两个长槽，长槽的内部与内槽的内部相连通。

优选的，所述卡紧机构还包括有固定柱,固定柱活动连接在通槽的内部，固定柱远离铜柱的一端固定连接有顶板,固定柱外壁的两侧均开设有侧槽，侧槽的内壁固定连接有压缩弹簧,压缩弹簧远离侧槽的一端固定连接有卡板,卡板通过压缩弹簧滑动连接在侧槽的内部，卡板成直角梯形状设置，且卡板的斜面设置在卡板远离固定柱的一侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高亮度LED车灯光源，具备以下有益效果：