[实用新型]一种用于膜结构棚的抗风柱结构

说明书

本实用新型公开了一种用于膜结构棚的抗风柱结构，包括预埋件，所述预埋件的上方安装有稳定机构，所述第一支撑柱的底端固接有方板，所述方板的底端与预埋件的顶端相贴合，所述第一支撑柱的下方外侧均固接有三角板。该用于膜结构棚的抗风柱结构，通过预埋件和稳定机构之间的配合，使方板从一侧向内侧移动，两侧的条型槽经两侧的曲板的外壁滑进，使方板限位在预埋件上，此时方板四角的螺纹孔对应预埋件上的螺纹孔，在使四角的螺栓依次安装进方板与预埋件四角上的螺纹孔内，使第一支撑柱稳定固定在预埋件上，提高第一支撑柱固定的稳定性，解决了现有的用于膜结构棚的抗风柱结构，多采用螺丝安装在地上，且安装稳定性低的问题。

技术领域

本实用新型涉及车棚技术领域，具体为一种用于膜结构棚的抗风柱结构。

背景技术

车指交通工具，如空中飞车，最常见的用法是指陆地上有轮子的交通工具：如火车、汽车和自行车等，且现在的车辆，需要停在停车棚内，达到遮风挡雨的目的。

但是现有的用于膜结构棚的抗风柱结构，多采用螺丝安装在地上，且安装稳定性低的问题，同时存在现有的用于膜结构棚的抗风柱结构，多与车棚焊接，遇恶劣天气，车棚易掀翻的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于膜结构棚的抗风柱结构，以解决上述背景技术中提出的现有的用于膜结构棚的抗风柱结构，多采用螺丝安装在地上，且安装稳定性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于膜结构棚的抗风柱结构，包括预埋件，所述预埋件的上方安装有稳定机构；

所述稳定机构包括第一支撑柱、方板、三角板、条型槽、曲板、螺纹孔和螺栓；

所述第一支撑柱的底端固接有方板，所述方板的底端与预埋件的顶端相贴合，所述第一支撑柱的下方外侧均固接有三角板，所述三角板的底端均固接在方板的顶端外侧，所述方板的外侧均开设有条型槽，所述条型槽的内表面均贴合有曲板，所述曲板的底端分别固接在预埋件的顶端外侧，所述方板与预埋件的四角内壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面均螺纹连接有螺栓。使第一支撑柱稳定固定在预埋件上，提高第一支撑柱固定的稳定性。

优选的，所述预埋件的外壁固接在地表内，所述第一支撑柱的顶端固接有凸块。第一支撑柱对凸块进行支撑。

优选的，所述凸块的顶端固接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶端固接有竖针。竖针起到避雷作用。

优选的，所述第一支撑柱的上方安装有连接机构；

所述连接机构包括弧形板、螺丝、车棚、流水槽和风口；

所述弧形板通过螺丝与第一支撑柱螺纹连接，所述弧形板的一端固接有车棚，所述车棚的一角内壁与第一支撑柱的外壁相贴合，所述车棚的上方内壁开设有流水槽，所述车棚的两侧内壁均开设有风口。便于车棚的连接。

优选的，所述车棚的顶端一侧安装有加固机构；

所述加固机构包括夹板、第一螺钉、斜杆、圆块和第二螺钉；

所述夹板的四角均通过第一螺钉与第二支撑柱螺纹连接，所述夹板的一端固接有斜杆，所述斜杆的一端固接有圆块，所述圆块的外侧均通过第二螺钉与车棚螺纹连接。使车棚支撑更加稳固，避免遇恶劣天气车棚易掀翻。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于膜结构棚的抗风柱结构，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过预埋件和稳定机构之间的配合，使方板从一侧向内侧移动，两侧的条型槽经两侧的曲板的外壁滑进，使方板限位在预埋件上，此时方板四角的螺纹孔对应预埋件上的螺纹孔，在使四角的螺栓依次安装进方板与预埋件四角上的螺纹孔内，使第一支撑柱稳定固定在预埋件上，提高第一支撑柱固定的稳定性，解决了现有的用于膜结构棚的抗风柱结构，多采用螺丝安装在地上，且安装稳定性低的问题；