[实用新型]正面吊全自动装卸箱

说明书

本实用新型涉及全自动装卸箱技术领域，且公开了正面吊全自动装卸箱，包括装卸箱本体，装卸箱本体的左右两端内部分别设置有隔板，装卸箱本体的后内壁顶端通过铰链A连接有箱顶门，箱顶门的左右两端分别设置有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆分别位于两个隔板相互远离的一侧，装卸箱本体底端的前后内壁分别通过四个相同的铰链A连接有两个箱底门，每个箱底门的左右两端分别设置有第二液压伸缩杆，装卸箱本体顶端的左右内壁分别固定连接有顶盖板，两个顶盖板的顶面分别固定连接有太阳能板，两个顶盖板的下方分别设置有锂电池箱，两个锂电池箱的下方分别设置有液压泵，使用方便，节省人力，装卸货物的效率高，有效减少了环节成本和散货损耗。

技术领域

本实用新型涉及全自动装卸箱技术领域，尤其涉及正面吊全自动装卸箱。

背景技术

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。现有的箱柜是单边开门装卸货物，装卸货物时过于繁琐，不能装卸散货煤炭、金属矿石、焦炭，只能人工从边侧开门，大幅度增加了人工劳动力与时间和货物的损耗等。

为此，我们提出正面吊全自动装卸箱。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供正面吊全自动装卸箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，正面吊全自动装卸箱，包括装卸箱本体，装卸箱本体的左右两端内部分别设置有隔板，装卸箱本体的后内壁顶端通过铰链A连接有箱顶门，箱顶门的左右两端分别设置有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆分别位于两个隔板相互远离的一侧，装卸箱本体底端的前后内壁分别通过四个相同的铰链A连接有两个箱底门，每个箱底门的左右两端分别设置有第二液压伸缩杆，装卸箱本体顶端的左右内壁分别固定连接有顶盖板，两个顶盖板的顶面分别固定连接有太阳能板，两个顶盖板的下方分别设置有锂电池箱，两个锂电池箱的下方分别设置有液压泵。

作为优选，两个所述隔板的前后两面分别与装卸箱本体左右两端的前后内壁固定连接，两个隔板的顶面均开设有槽，两个隔板顶面的槽内分别设置有挡板。

作为优选，两个所述挡板分别活动套入在两个隔板顶面的槽内，挡板呈扇形结构，两个挡板的背面分别固定连接在箱顶门正面的左右两端。

作为优选，所述箱顶门左右两端的正面分别固定连接有固定座B，两个固定座B分别位于两个挡板相互远离的一侧，两个固定座B分别与两个第一液压伸缩杆的顶端通过转轴连接，两个第一液压伸缩杆的底端分别通过转轴连接有固定座A，两个固定座A分别固定连接在装卸箱本体左右两端的后内壁上。

作为优选，两个所述箱底门相互靠近的一面相贴合，每个箱底门左右两端的顶面分别固定连接有相同的固定座B，每个箱底门上的两个固定座B分别与每个箱底门上的两个第二液压伸缩杆的底端通过转轴连接。

作为优选，所述装卸箱本体的左右内壁分别固定连接有两个固定杆，四个固定杆分别位于装卸箱本体的前后两端，四个固定杆分别活动套入有旋转套，四个旋转套的底端外壁分别与四个箱底门的顶面固定连接。