[实用新型]前围下部车架横梁结构

说明书

本实用新型公开了一种前围下部车架横梁结构，包括横梁本体、贴合设置于横梁本体内的加强内板以及设置于横梁本体上端的加强外板；所述横梁本体截面呈“U”字型结构，所述加强外板贴合安装于横梁本体上并与横梁本体形成腔体结构，本技术方案的车架横梁结构，通过本体弯折形成U型状再配合横梁本体上方的加强外板，使其整体形成闭合的腔体结构，再通过腔体结构内部贴合安装的加强内部，使得横梁的结构强度得到有效提升，增强了车身前围下部的抗扭刚度，避免前围本体及连接支架开裂的问题以及前围本体振动引起NVH问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前围下部车架横梁结构。

背景技术

现有前围下横梁结构中前围下横梁多为等厚度的冷轧高强板或热成型结构，同时为了能够在碰撞中减小乘员舱整体框架变形量，保护乘员不受伤害，通常在前围下横梁本体内部焊接大尺寸冷成型内加强板；但是传统的横梁结构整体结构复杂，加工需要模具较多，而且往往抗扭性能不够，容易出现开裂的情况。

因此，为解决以上问题，需要一种前围下部车架横梁结构，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本技术方案的车架横梁结构，通过本体弯折形成U型状再配合横梁本体上方的加强外板，使其整体形成闭合的腔体结构，再通过腔体结构内部贴合安装的加强内部，使得横梁的结构强度得到有效提升，增强了车身前围下部的抗扭刚度，避免前围本体及连接支架开裂的问题以及前围本体振动引起NVH问题。

一种前围下部车架横梁结构，包括横梁本体、贴合设置于横梁本体内的加强内板以及设置于横梁本体上端的加强外板；所述横梁本体截面呈“U”字型结构，所述加强外板贴合安装于横梁本体上并与横梁本体形成腔体结构。

进一步，所述加强内板为“U”型结构且加强内板布置于腔体结构内。

进一步，所述横梁本体两个端部均弯折形成有用于与车架贴合安装的横梁安装部，所述横梁本体上端形成有用于安装加强外板的内翻边和外翻边，所述加强外板一端贴合安装于内翻边，加强外板另一端贴合布置于外翻边。

进一步，所述加强外板向下凹陷形成有定位槽，所述定位槽内设置有用于与车架配合安装的定位孔。

进一步，所述横梁本体中部向上凸起形成拱形结构。

进一步，所述拱形结构上开设有减重孔。

进一步，所述内翻边的安装高度高于外翻边的安装高度，所述定位槽整体呈矩形结构。

本实用新型的有益效果是：本技术方案的车架横梁结构，通过本体弯折形成U型状再配合横梁本体上方的加强外板，使其整体形成闭合的腔体结构，再通过腔体结构内部贴合安装的加强内部，使得横梁的结构强度得到有效提升，增强了车身前围下部的抗扭刚度，避免前围本体及连接支架开裂的问题以及前围本体振动引起NVH问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型侧视图。

具体实施方式

图1为本实用新型整体结构示意图；图2为本实用新型俯视图；图3为本实用新型侧视图；如图所示，一种前围下部车架横梁结构，包括横梁本体1、贴合设置于横梁本体1内的加强内板3以及设置于横梁本体上端的加强外板2；所述横梁本体截面呈“U”字型结构，所述加强外板贴合安装于横梁本体上并与横梁本体形成腔体结构；本技术方案的车架横梁结构，通过本体弯折形成U型状再配合横梁本体上方的加强外板，使其整体形成闭合的腔体结构，再通过腔体结构内部贴合安装的加强内部，使得横梁的结构强度得到有效提升，增强了车身前围下部的抗扭刚度，避免前围本体及连接支架开裂的问题以及前围本体振动引起NVH问题。