[实用新型]一种用于汽车悬架橡胶衬套刚度测量的装夹工具

说明书

本申请涉及汽车零部件测试技术领域，提供一种用于汽车悬架橡胶衬套刚度测量的装夹工具，包括：外抱圈、内抱圈和锁紧组件，所述内抱圈同轴设于所述外抱圈的大圈孔内，橡胶衬套安装于所述内抱圈的小圈孔内，所述锁紧组件用于调整所述外抱圈的大圈孔孔径以使所述外抱圈夹紧所述内抱圈或者能使所述内抱圈相对所述外抱圈转动。在测量时，先将橡胶衬套安装在内抱圈内，然后将内抱圈安装在外抱圈内，最后通过锁紧组件将内抱圈的位置固定，待测量完一个方向的刚度后，锁紧组件打开，旋转内抱圈以调整橡胶衬套的下一个测量方向，然后再关闭锁紧组件，以此循环，对橡胶衬套的多个方向进行测量，具有操作简单，测量效率高的优点。

技术领域

本申请属于汽车零部件测试技术领域，更具体地说，是涉及一种用于汽车悬架橡胶衬套刚度测量的装夹工具。

背景技术

改革开放以来，我国人民生活水平不断提高，汽车工业，物流业，及道路交通建设事业蓬勃发展，国内汽车市场不断扩大，汽车产销量迅速增长，使用单位和消费者对车辆的驾驶性、操控性和乘坐舒适性的要求一直在不断提高。作为底盘系统中的关键零部件，橡胶衬套负责在悬架各种梁、臂、杆结构和车身或车架之间传递来自各个方向的力和力矩，约束或引导车轮的运动，隔离或衰减来自路面的振动和噪声。而作为橡胶衬套重要的特性之一的刚度特性，包括径向、轴向和各个方向的扭转刚度，更是在汽车设计、CAE仿真和试验开发过程中不可缺少的数据。目前，橡胶衬套的测量方式一般是先采用抱箍等夹具将橡胶衬套进行夹紧，然后再对橡胶衬套进行刚度测试，测量完后，需要重新调整方向安装橡胶衬套，这种方式每次仅能测量一个方向上的刚度，同时角度位置无法确定，定位困难，导致测量效率低，精度偏差大。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种用于汽车悬架橡胶衬套刚度测量的装夹工具，以解决现有技术中的抱箍夹具每次仅能测量橡胶衬套一个方向上的刚度而导致测量效率低的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种用于汽车悬架橡胶衬套刚度测量的装夹工具，包括：外抱圈、内抱圈和锁紧组件，所述内抱圈同轴设于所述外抱圈的大圈孔内，橡胶衬套安装于所述内抱圈的小圈孔内，所述锁紧组件用于调整所述外抱圈的大圈孔孔径以使所述外抱圈夹紧所述内抱圈或者能使所述内抱圈相对所述外抱圈转动。

在一个实施方式中，所述外抱圈上开设有水平朝向的开口以使所述外抱圈的径向截面为C型面，所述锁紧组件设于所述开口处以调节所述开口的大小。

在一个实施方式中，所述开口两侧的所述外抱圈上设有用于安装所述锁紧组件的槽口。

在一个实施方式中，所述外抱圈的至少一个端面设有标记水平位置和竖直位置的刻度线，所述内抱圈的至少一个端面设有一圈表示360°的刻度圈。

在一个实施方式中，所述刻度线和所述刻度圈均设置一个且位于同一侧。

在一个实施方式中，所述外抱圈的圆周竖直方向下侧设有安装孔。

在一个实施方式中，所述安装孔为螺纹孔。

在一个实施方式中，所述外抱圈、所述内抱圈和所述锁紧组件均为钢制件。

在一个实施方式中，所述锁紧组件包括螺钉和螺母，所述开口的两侧分别设有连接所述槽口的通孔，所述螺钉的一端穿过所述通孔和所述开口后旋设所述螺母，所述螺母旋紧或旋松时能调节所述开口的大小。

在一个实施方式中，所述锁紧组件包括连接杆、圆柱销和偏心凸轮快拆扳手，所述开口的两侧分别设有连接所述槽口的通孔，所述连接杆的一端穿过所述通孔和所述开口后通过所述圆柱销安装所述偏心凸轮快拆扳手，所述偏心凸轮快拆扳手上下转动时能调节所述开口的大小。