[实用新型]一种增压拉杆油缸

说明书

本实用新型公开了一种增压拉杆油缸，包括缸体结构和活塞结构，缸体结构包括由连接套间隔的缸筒一和缸筒二；缸筒一内设有活塞杆一，活塞杆一右端固定设有活塞一，所述缸筒二内设有活塞杆二，活塞杆二右端固定设有活塞二，连接套贯穿设有将缸筒一和缸筒二连通的贯通孔，活塞杆二左端穿过贯通孔与活塞杆一右端相抵，活塞杆二内部贯通设有通油孔，活塞杆二左端面内陷设有通油槽道。优点在于：由于设有多个活塞，有利于增加液压油对活塞施力的作用面积，有利于提高液压缸的输出压力，由于设有气阀，有利于对吸入的外部空气进行过滤，防止杂质进入缸筒二内。由于活塞杆二内部贯通设有通油孔，有利于将液压油导流进入缸筒一内部。

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，具体是指一种增压拉杆油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

现有技术的液压缸中，活塞直径与油压压力相同情况下，活塞杆伸出和收缩时对外部的作用力均相差不大，而液压缸在活塞直径和油压压力相同时，输出压力越大则越具有市场竞争优势，因此，亟待研究一种增压拉杆油缸来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种结构简单，在活塞直径和驱动油压相同量级情况下输出压力较高，具有市场竞争优势，使用效果好的一种增压拉杆油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种增压拉杆油缸，包括缸体结构和活塞结构，所述缸体结构包括由连接套间隔的缸筒一和缸筒二，所述缸筒一的左端设有前端盖，缸筒二的右端设有后端盖，所述前端盖左侧还设有用于密封的压盖；所述缸筒一内设有活塞杆一，活塞杆一右端固定设有活塞一，所述缸筒二内设有活塞杆二，活塞杆二右端固定设有活塞二，所述连接套贯穿设有将缸筒一和缸筒二连通的贯通孔，所述活塞杆二左端穿过贯通孔与活塞杆一右端相抵，所述活塞杆二内部贯通设有通油孔，活塞杆二左端面内陷设有通油槽道。

进一步的，增压拉杆油缸上还设有用于固定的油缸固定结构，所述油缸固定结构包括多个拉杆本体和拉杆螺母，所述拉杆本体依次穿过压盖、前端盖、连接套和后端盖的四角处，拉杆本体两端均螺纹连接有拉缸螺母，两侧拉杆螺母相互靠近挤压固定压盖、前端盖、连接套和后端盖。

进一步的，所述连接套内部还设有通气管，所述通气管一端连通至缸筒二，另一端与外部大气连通，所述连接套于通气管上还设有空气阀。

进一步的，所述前端盖侧壁贯穿设有可以通入缸筒一内的油孔一，所述后端盖侧壁贯穿设有可以通入缸筒二内的油孔二。

进一步的，所述活塞一和活塞二外侧均套设有耐磨环一和威士密封环。

进一步的，所述贯通孔内壁设有第一Y形密封圈和耐磨环二，所述压盖内压置有导套，导套内壁设有第二Y形密封圈。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型增压拉杆油缸由于设有多个活塞，有利于增加液压油对活塞施力的作用面积，有利于提高液压缸的输出压力，由于设有气阀，有利于对吸入的外部空气进行过滤，防止杂质进入缸筒二内。由于活塞杆二内部贯通设有通油孔，有利于将液压油导流进入缸筒一内部。

附图说明

图1是本实用新型一种增压拉杆油缸的结构示意图。

图2是本实用新型一种增压拉杆油缸的连接套结构示意图。

图3是本实用新型活塞杆二结构示意图。