[实用新型]新型数显式尖轨磨耗测量仪

说明书

本实用新型公开了新型数显式尖轨磨耗测量仪，包括底座、底座右侧面设置有支架，左侧面设置有第一磁铁，底座底部设置有第二磁铁，支架顶部设置有数显模块，所述数显模块底部右面连接有限位块，测量尺穿过数显模块，所述测量尺左端上面连接有测量座，右端下面通过限位螺钉活动连接有测量定位片；所述测量座左侧通过莫氏锥度连接有测量头；所述限位螺钉穿过测量定位片、测量尺通过螺母紧固；所述测量定位片头部卡设在限位块的凹槽内。本实用新型的有益效果：结构合理，操作、安装方便，提高了测量准确性，具有良好的经济效益和社会效益。

技术领域

本实用新型涉及测量设备领域，尤其涉及一种新型数显式尖轨磨耗测量仪。

背景技术

随着我国高速铁路的大力发展，客运列车时速高达250公里、350公里，尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向；尖轨的侧磨易造成尖轨工作面伤损，继续发展有列车车轮爬上尖轨的可能，安全隐患凸现；侧磨量的不断增加，造成列车车轮踏面与钢轨的接触情况恶化，轨距扩大，激起列车蛇行运动，恶化 行车平稳性和旅客舒适度；尖轨的侧磨，明显缩短了尖轨使用寿命，增加了养护费用，增大了成本投入。铁路钢轨单开道岔的直线尖轨和曲线尖轨的侧面磨耗与轮缘运行之间所产生的磨耗数据检测测量，是监测列车高速运行中轮轨之间的相互匹配和列车运行中的大量晃动及尖轨道岔损伤程度的重要手段。申请人2012年申报的实用新型专利CN201230440101.2，虽然能检测磨耗数据，但操作不太方便，易产生误差。因此提供一种高精度的新型数显式尖轨磨耗测量仪很有必要。

发明内容

本实用新型的目是解决上述技术问题，提供一种新型数显式尖轨磨耗测量仪。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：

新型数显式尖轨磨耗测量仪，包括底座、底座右侧面设置有支架，左侧面设置有第一磁铁，底座底部设置有第二磁铁，支架顶部设置有数显模块，其特征在于：所述数显模块底部右面连接有限位块，测量尺穿过数显模块，所述测量尺左端上面连接有测量座，右端下面通过限位螺钉活动连接有测量定位片；所述测量座左侧通过莫氏锥度连接有测量头；所述限位螺钉穿过测量定位片、测量尺通过螺母紧固；所述测量定位片头部卡设在限位块的凹槽内。

优选的：所述测量定位片包括测量定位片A、 测量定位片B、 测量定位片C、 测量定位片D、 测量定位片E；所述测量尺下面从上至下依次设置有测量定位片A、 测量定位片B、 测量定位片C、 测量定位片D、 测量定位片E。

优选的：所述测量定位片头部设置有尖角，所述限位块的凹槽设置有与尖角相吻合的V形凹槽。

优选的：所述定位片A、 测量定位片B、 测量定位片C、 测量定位片D、 测量定位片E的长度依次缩短。

优选的：所述限位螺钉包括限位段、定位段、紧固段；所述测量定位片与限位段设置为间隙配合，所述测量尺与定位段设置为过度配合。

与传统结构相比,本实用新型的有益效果：结构合理，操作、安装方便，提高了测量准确性，具有良好的经济效益和社会效益。

1.采用限位块使测量定位片头部卡入限位块的V形凹槽，迅速、准确使测量定位片与测量尺平行，减少测量误差。

2. 限位螺钉上定位段与测量定尺采用过渡配合，提高了限位螺钉的定位精度，能提高互换性。

3. 测量头与测量座采用莫氏锥度连接，提高了安装精度。

附图说明

图1为本实用新型主视图示意图；

图2为本实用新型俯视图示意图；

图3为本实用新型仰视图示意图；

图4为图1中Ι处放大图；

图5为图1中Π处放大图；